極氪009若推出丐版車型，僅保留其尺寸、顏值與寬敞空間，配置降低，價(jià)格有望降至約30萬，即使缺乏配置，仍能在空間、顏值及內(nèi)飾用料方面優(yōu)于賽那。

購車者并非懼怕高價(jià)，而是追求車輛的誠意。面對30萬起售的“毛坯房”與50萬的“精裝房”，多數(shù)人會(huì)選擇后者。

極氪009配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，附帶可變懸架功能，包括懸架軟硬高低調(diào)節(jié)、空氣懸架、電磁感應(yīng)懸架等。同時(shí)具備L2級輔助駕駛系統(tǒng)、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、行車記錄儀、無線充電、一二排座椅加熱通風(fēng)按摩等功能。后排控制多媒體門板嵌入觸控小面板，實(shí)現(xiàn)空調(diào)等設(shè)備調(diào)節(jié)。此外，標(biāo)配20個(gè)雅馬哈高級音響揚(yáng)聲器、多色氛圍燈、多層隔音玻璃、后排側(cè)隱私玻璃、熱泵空調(diào)、車內(nèi)香氛裝置、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)以及14個(gè)攝像頭等高端配置，其價(jià)值約為15萬。

極氪009外觀爭議聚焦于前臉設(shè)計(jì)，以方正車身為基礎(chǔ)，借鑒勞斯萊斯風(fēng)格，采用154顆點(diǎn)陣式光源與高亮格柵結(jié)合兩側(cè)延伸大燈，辨識(shí)度極高，但也引發(fā)爭議。內(nèi)飾則以精致設(shè)計(jì)、高級用料及細(xì)節(jié)處理見長，配備同級最大的15.6英寸吸頂屏、頭等艙航空座椅、SPA級按摩功能以及頭層真皮，無論是家用或商用，均能提供卓越的舒適度與檔次感。

極氪009提供整車6年/15萬公里質(zhì)保，遠(yuǎn)超行業(yè)常見的3年/10萬公里標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于額外延長2-3年質(zhì)保期。首任車主享有不限里程與年限的電池組質(zhì)保，這一政策在其他品牌中雖非罕見，但其隱含價(jià)值至少為5-10萬。

賽那內(nèi)飾采用大量硬塑材質(zhì)，導(dǎo)致質(zhì)感欠佳，中控臺(tái)設(shè)計(jì)缺乏美感與創(chuàng)新，僅憑黑邊較大的懸浮式中控顯示屏稍作點(diǎn)綴。盡管軸距達(dá)到3060mm，但織物座椅降低了整體檔次，后排乘坐舒適度不盡如人意。配置方面，賽那在主被動(dòng)安全配置表現(xiàn)出色，然而在舒適性、便捷性及科技感配置上略遜一籌，與同價(jià)位商務(wù)車型相比，優(yōu)勢有所削弱。

賽那的核心賣點(diǎn)在于豐田品牌、良好口碑及動(dòng)力總成的穩(wěn)定性，而在外觀、內(nèi)飾與配置方面乏善可陳。其三四十萬的價(jià)格中，品牌溢價(jià)占據(jù)較大比重。盡管賽那在中大型SUV領(lǐng)域具有國際影響力，但隨著市場變化，其優(yōu)勢逐漸減弱。

賽那作為豐田新近國產(chǎn)車型，初期市場預(yù)期較高，曾被認(rèn)為可能挑戰(zhàn)別克GL8地位。然而，實(shí)際銷量并未達(dá)到預(yù)期，原因之一在于其前期加價(jià)嚴(yán)重，終端加價(jià)達(dá)5萬左右，消費(fèi)者購買中高配版本需支付近40萬，且賽那展現(xiàn)出的產(chǎn)品力不足以令消費(fèi)者接受如此高昂的價(jià)格。

賽那外觀設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，在中大型MPV市場并無明顯優(yōu)勢，甚至不及嵐圖夢想家、榮威iMAX8 EV等車型，僅豐田品牌為其增色。內(nèi)飾方面，賽那的簡陋程度連部分20多萬的國產(chǎn)車都無法比擬。

近期，極氪009的上市引發(fā)廣泛關(guān)注。一方面，吉利品牌背書與極氪001的成功為其帶來高關(guān)注度；另一方面，其高端MPV定位及售價(jià)令人驚訝。極氪009 ME版定價(jià)58.8萬，WE版定價(jià)49.9萬，分別搭載140kWh電池（最高續(xù)航822km）與116kWh電池組（續(xù)航702km）。這兩款車型的續(xù)航能力在純電車型中頗具競爭力，有效緩解里程焦慮。

綜上，極氪009憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力與獨(dú)特定位，雖售價(jià)高達(dá)50萬，但仍能贏得市場的積極反饋，未像賽那那樣因價(jià)格問題遭受廣泛批評。