大陸調整航線觸動臺當局敏感神經

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2024-04-20 15:12:12 環(huán)球時報

圖片說明：臺灣聯(lián)合新聞網19日稱，20日，廈門航空MF8081將首次由W123航線向東接M503航線。圖為今年2月在廈門高崎國際機場滑行的一架廈航飛機

中國民航局19日一早發(fā)布消息說，自當日起，啟用M503航線W122、W123銜接線由西向東運行。國務院臺辦發(fā)言人朱鳳蓮表示，此舉是為緩解有關地區(qū)航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸同胞都有利。但這樣一次正常的航線調整舉措卻觸動了民進黨當局的敏感神經。后者以所謂“雙方空域間隔甚小”“區(qū)域航情及飛航管制作業(yè)復雜度增加”等為由，渲染飛行安全風險“大幅升高”。一些島內學者則提到“海峽中線”被進一步“淡化”，臺防空縱深被壓縮。事實上，國臺辦已一再強調，不存在所謂“海峽中線”。有島內媒體認為，對于大陸調整M503航線及銜接線，民進黨當局反應強烈恰恰凸顯其“死穴”：兩岸之間有太多需要通過協(xié)商來解決的問題，但民進黨很難做到這一點。

“M503航線位于上海飛行情報區(qū)內”

中國民航局19日表示，2024年，民航業(yè)已由恢復發(fā)展轉向增量提質階段。此次優(yōu)化福建地區(qū)空域，調整M503航線及其銜接線運行，將有利于滿足長三角與粵港澳地區(qū)間，以及東南沿海地區(qū)航空運輸發(fā)展需求，優(yōu)化運行環(huán)境，保障飛行安全，增強應對雷雨季節(jié)保障能力，提高航班正常性，服務旅客出行。

然而，對于大陸啟用M503航線W122、W123銜接線由西向東運行，臺當局反應強烈。臺灣“交通部”民航局19日“表達嚴正抗議”，聲稱W122 航線緊鄰馬祖終端空域邊界南緣，相距約2.8海里（1海里約等于1.85公里），W123航線更貼近金門終端空域，最近處僅間隔1.1海里，“雙方空域間隔甚小，存在一定風險”?，F(xiàn)在航線進一步雙向使用，將導致區(qū)域航情及飛航管制作業(yè)復雜度增加，遇到天氣狀況不佳或者飛機操作異常時，“更大幅升高飛安風險”。臺“國防部”稱，臺軍將運用聯(lián)合情監(jiān)偵手段實時掌握臺海周邊空域情況。民進黨“立委”沈伯洋認為，臺灣現(xiàn)在最欠缺的是反制措施，這樣只會讓大陸“步步進逼”。

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