大陸調(diào)整航線觸動臺當局敏感神經(jīng) 民航需求激增催生優(yōu)化

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2024-04-20 10:41:03 環(huán)球網(wǎng)

中國民航局于19日宣布，啟用M503航線W122、W123銜接線由西向東運行，旨在緩解相關地區(qū)航班增長壓力，確保飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權(quán)益。這一舉措對兩岸同胞均有益處。然而，民進黨當局對此反應強烈，以所謂“空域間隔小”、“飛航復雜度增加”為由，渲染飛行安全風險升高。部分島內(nèi)學者提及“海峽中線”被“淡化”，臺防空縱深被壓縮。國臺辦重申，不存在所謂“海峽中線”。

M503航線位于上海飛行情報區(qū)內(nèi)，其設立與啟用為大陸民航空域管理的常規(guī)工作。取消飛行偏置后，該航線運行安全平穩(wěn)，有效改善兩岸航班運營，便利人員往來。民航局決定啟用銜接線由西向東運行，旨在滿足長三角與粵港澳地區(qū)間及東南沿海地區(qū)航空運輸需求，優(yōu)化運行環(huán)境，提升應對雷雨季節(jié)保障能力，提高航班正常性，服務旅客出行。

針對大陸啟用M503航線調(diào)整，臺當局提出“嚴正抗議”，聲稱新航線與馬祖、金門終端空域距離較近，可能導致區(qū)域航情復雜度增加，飛安風險上升。臺軍表示將密切監(jiān)控臺海周邊空域情況。有民進黨“立委”認為，臺灣缺乏反制措施，此舉讓大陸“步步進逼”。

航空專家張寶鑫在接受《環(huán)球時報》采訪時表示，航線調(diào)整源于國內(nèi)民用航空市場的繁榮。疫情后，航線資源緊張，民航部門需挖掘現(xiàn)有航線潛力。M503航線調(diào)整有助于提高運輸效率，滿足公眾需求，無需過度解讀其政治或軍事意義。該航線早已啟用，現(xiàn)根據(jù)實際需求充分利用，避免資源浪費。

中時電子報曾指出，M503航線問題存在多年，大陸決心解決，凸顯過去8年兩岸關系變遷。該航線多用于上海往返東南亞航班，隨著東南亞對陸客免簽，航班需求增加，調(diào)整航線是為此做準備。臺媒認為，M503航線距離所謂“海峽中線”較近，臺方擔憂飛行安全。2015年，兩岸協(xié)商后大陸啟用該航線并采取單向航行等措施。今年1月，大陸取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施。

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