買燃油車的人正式成了少數(shù)派 新能源車市占比首破50%
近日，乘聯(lián)會發(fā)布最新車市數(shù)據(jù)，揭示了國內(nèi)汽車市場的顯著變化。4月1日至14日期間，乘用車市場零售量達(dá)到51.6萬輛，其中新能源車零售量為26萬輛，同比增長32%。這一增長勢頭推動新能源汽車滲透率首次超過50%，標(biāo)志著中國車市進(jìn)入新能源為主導(dǎo)的新階段，購買燃油車的消費者成為少數(shù)。
在新能源汽車銷量持續(xù)攀升的同時，傳統(tǒng)燃油車市場則呈現(xiàn)全面下滑態(tài)勢，尤以日系合資品牌為甚。以3月份為例，本田在華新車銷量大幅下跌至6.04萬輛，同比銳減26.3%，創(chuàng)下自2023年7月以來最大跌幅記錄。同期，日產(chǎn)汽車在中國銷售8.7萬輛，同比下降32.6%。即使是日系三強(qiáng)中的領(lǐng)軍者豐田，也無法扭轉(zhuǎn)其在華銷量下滑的趨勢。曾經(jīng)市占率高達(dá)30%的日系汽車陣營，至今年3月已驟降至14.4%，幾乎減半。
燃油車整體銷量的低迷導(dǎo)致燃油車保值率下滑，二手車市場價格崩塌，進(jìn)一步刺激了燃油車主加快轉(zhuǎn)向新能源車的步伐。此番市場洗牌對車企經(jīng)營產(chǎn)生直接影響，多家合資車企面臨經(jīng)銷商及4S店大規(guī)模退網(wǎng)閉店的困境。
新能源汽車憑借在動力性能、靜謐性及智能化等方面的全方位優(yōu)勢，特別是插電式混合動力車型兼具燃油、插電、增程、純電動多種功能，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。伴隨中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國品牌正充分利用核心技術(shù)、供應(yīng)鏈整合及本土品牌優(yōu)勢，將更具技術(shù)含量、更高性價比的產(chǎn)品帶給中國消費者。
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