近十年來，Atlas機(jī)器人以其創(chuàng)新設(shè)計與卓越性能，激發(fā)了人們的想象力，啟迪了新一代機(jī)器人專家，并在該領(lǐng)域攻克了眾多技術(shù)難關(guān)。如今，液壓版Atlas即將退居二線，波士頓動力公司發(fā)布了一段約3分半鐘的告別視頻，以此紀(jì)念這款人形機(jī)器人所取得的矚目成就。視頻中，Atlas完成了最后一次精彩表演，包括跳躍、跑障礙賽、后空翻和舞蹈。截至發(fā)稿，該視頻已吸引近95萬次觀看。

液壓版Atlas的退役標(biāo)志著一個時代的終結(jié)，同時也預(yù)示著新篇章的開啟。波士頓動力隨即宣布，將推出更為強(qiáng)大、靈活和敏捷的電動版Atlas，其性能將超越液壓版，擁有更廣闊的運(yùn)動范圍，甚至具備超越人類的移動能力。未來幾個月乃至數(shù)年內(nèi)，公司計劃逐步展示電動版Atlas的各項技能。

液壓版Atlas的退役消息在國際科技界引起了廣泛反響，多家外媒如The Verge等紛紛以“一個時代結(jié)束了”、“波士頓動力告別了最具活力、最具開創(chuàng)性的人形機(jī)器人Atlas”等措辭，評價波士頓動力的這一決定。

值得注意的是，Atlas并非波士頓動力唯一的機(jī)器人產(chǎn)品線，公司還擁有機(jī)器狗Spot和倉庫機(jī)器人Stretch。Atlas的研發(fā)始于2009年與美國軍方的合作項目，旨在開發(fā)一款能在危險環(huán)境中執(zhí)行多樣化任務(wù)的搜救機(jī)器人。經(jīng)過多年的研發(fā)迭代，Atlas實現(xiàn)了從穩(wěn)健行走、崎嶇地面行進(jìn)到奔跑、跳舞、搬運(yùn)重物、后空翻等一系列令人嘆為觀止的功能。

液壓版Atlas憑借其液壓驅(qū)動系統(tǒng)和先進(jìn)的控制算法，實現(xiàn)了每秒2.5米的移動速度及復(fù)雜全身運(yùn)動的策略規(guī)劃。然而，液壓系統(tǒng)的能量效率低、維護(hù)成本高、制造復(fù)雜度大等問題，以及偶爾出現(xiàn)的故障，如爆缸漏油，促使波士頓動力轉(zhuǎn)向研發(fā)電動版Atlas。

在液壓版Atlas退役的同時，波士頓動力披露了其電動版Atlas的研發(fā)計劃。電動版Atlas將具備更強(qiáng)的力量、更高的靈活性和敏捷性，其運(yùn)動范圍將超越人類，并有望借助現(xiàn)代汽車的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用驗證。未來幾個月和幾年內(nèi)，公司將與合作伙伴共同測試電動版Atlas，探索其在商業(yè)環(huán)境中的實際應(yīng)用潛力。

波士頓動力表示，他們正在研發(fā)新的抓取系統(tǒng)，以確保電動版Atlas能滿足各類商業(yè)需求，并在原有跑酷機(jī)器人基礎(chǔ)上提升其搬運(yùn)重物的能力。公司對電動版Atlas的商業(yè)化前景充滿信心，認(rèn)為其將比液壓版更為強(qiáng)大且易于市場接受。

近年來，人形機(jī)器人行業(yè)快速發(fā)展，吸引了眾多科技巨頭參與競爭。特斯拉的Optimus機(jī)器人展現(xiàn)出精準(zhǔn)的力度控制、強(qiáng)大的環(huán)境感知與記憶能力，能夠模仿人類動作執(zhí)行任務(wù)；Figure AI則發(fā)布了首款搭載OpenAI大模型的機(jī)器人demo，展現(xiàn)出聽從指令、執(zhí)行日常家務(wù)任務(wù)的能力；蘋果公司內(nèi)部多個團(tuán)隊也在積極研發(fā)個人機(jī)器人技術(shù)，視其為潛在的重大突破領(lǐng)域。

面對日益激烈的市場競爭，波士頓動力在電動版Atlas引領(lǐng)下的商業(yè)化道路依然充滿挑戰(zhàn)。