美媒抨擊耶倫對(duì)華表態(tài)

連美國(guó)輿論都不支持耶倫的“產(chǎn)能過(guò)剩”的調(diào)調(diào)，還嘲諷老太太年紀(jì)大了，不懂科學(xué)，不懂市場(chǎng)規(guī)律，不懂什么是優(yōu)勢(shì)對(duì)比。美媒抨擊耶倫對(duì)華表態(tài)。耶倫估計(jì)沒(méi)有想到自己回到美國(guó)后會(huì)被自己的輿論機(jī)器嘲諷一番，這會(huì)許是耶倫回到美國(guó)后的第一個(gè)與美國(guó)人達(dá)成共識(shí)吧！
不過(guò)也是，耶倫的“產(chǎn)能過(guò)?！闭撜{(diào)就是造謠生事，其實(shí)還是想繼續(xù)打壓對(duì)手的產(chǎn)品在國(guó)際上上暢銷，耶倫肯定不會(huì)說(shuō)波音飛機(jī)是產(chǎn)能過(guò)剩，也不會(huì)說(shuō)美國(guó)國(guó)債是產(chǎn)能過(guò)剩，也不會(huì)說(shuō)美國(guó)武器產(chǎn)能過(guò)剩，也不會(huì)說(shuō)美國(guó)能源和糧食過(guò)剩。
在美國(guó)政府的認(rèn)知里，只要自家產(chǎn)品能夠暢銷那就是質(zhì)量好和技術(shù)高的原因，不存在什么過(guò)剩不過(guò)的問(wèn)題。

美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫近來(lái)屢屢把矛頭指向中國(guó)清潔能源產(chǎn)業(yè)，拿所謂“產(chǎn)能過(guò)剩”對(duì)華施壓。對(duì)于她的滿腹牢騷，彭博社氣候和能源領(lǐng)域?qū)谧骷掖笮l(wèi)·菲克林（DavidFickling）4月9日發(fā)表文章，直指耶倫為阻撓中國(guó)清潔技術(shù)，不惜把反氣候保護(hù)主義包裝成綠色產(chǎn)業(yè)政策，甚至丟棄了200多年來(lái)的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理。

菲克林分析指出，中國(guó)企業(yè)發(fā)力清潔技術(shù)只是因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)此存在強(qiáng)勁需求，并非“不公正的國(guó)家支持”。耶倫無(wú)視“比較優(yōu)勢(shì)”這樣的基本原理，她指責(zé)中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩”與華盛頓大力提倡清潔技術(shù)的做法相矛盾，況且清潔技術(shù)在中國(guó)出口份額中所占的比例極小，美國(guó)對(duì)華貿(mào)易逆差也處在這一代人以來(lái)的低點(diǎn)。

菲克林發(fā)出警告：耶倫選擇拒絕接受經(jīng)濟(jì)學(xué)基本原理，只為把限制公眾獲得廉價(jià)清潔技術(shù)合理化，這堪稱一場(chǎng)“正在形成的保護(hù)主義災(zāi)難”。

4月8日，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫在美國(guó)駐華大使官邸舉辦新聞發(fā)布會(huì)/澎湃影像

“耶倫顛覆經(jīng)濟(jì)基本原理，無(wú)視比較優(yōu)勢(shì)”

在文章開(kāi)頭，菲克林讓人們想象這樣一個(gè)場(chǎng)景：一家“中國(guó)公司”宣布計(jì)劃建造世界有史以來(lái)最大的電動(dòng)汽車電池工廠。

這家工廠每12個(gè)月將花費(fèi)高達(dá)50億美元，能夠生產(chǎn)比去年全世界產(chǎn)能總和還多的電池。

這座龐大的設(shè)施將占地1.5平方英里（4平方公里），甚至雇傭了6500人的軍隊(duì)。

他們能夠把成本削減30%，摧毀任何未能跟上步伐的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

而建造這家工廠的“中國(guó)公司”，在過(guò)去七年中虧損超過(guò)10億美元，預(yù)估在未來(lái)七年還會(huì)繼續(xù)虧損50億美元。

描述完上述場(chǎng)景后，菲克林提到，這聽(tīng)起來(lái)是不是很符合“掠奪性產(chǎn)能過(guò)剩”的定義？是不是很符合“中國(guó)重商主義將導(dǎo)致世界制造業(yè)空心化”的描述？

但實(shí)際上這與中國(guó)公司無(wú)關(guān)，而是十年前馬斯克首次宣布在內(nèi)華達(dá)州建造超級(jí)工廠的計(jì)劃。

特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建造的超級(jí)工廠

菲克林注意到，耶倫在訪華期間試圖說(shuō)服中國(guó)政府和企業(yè)，“他們?cè)谇鍧嵓夹g(shù)方面的投資是過(guò)度的，具有破壞性”。例如她在廣州美國(guó)商會(huì)的一次演講中稱，“政府支持正導(dǎo)致產(chǎn)能遠(yuǎn)超中國(guó)國(guó)內(nèi)需求，乃至全球市場(chǎng)承受能力”。她上月在美國(guó)的一家太陽(yáng)能發(fā)電廠也稱，這種過(guò)剩正在“太陽(yáng)能、電動(dòng)汽車和鋰離子電池”領(lǐng)域積累。

菲克林調(diào)侃道，耶倫的政策建議無(wú)疑是令人矚目的，

“當(dāng)今最杰出經(jīng)濟(jì)學(xué)家之一”的她正在拒絕200多年來(lái)經(jīng)濟(jì)學(xué)最基本的原理之一：比較優(yōu)勢(shì)。也就是說(shuō)，如果一個(gè)國(guó)家能夠以比你更低的成本制造商品，你就不應(yīng)該提高關(guān)稅壁壘；相反，你應(yīng)該進(jìn)口這些貨物，讓你的行業(yè)變得更有效率。

“耶倫本人似乎意識(shí)到了這種脫節(jié)?！狈瓶肆肿⒁獾?，上周，耶倫在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示：“像我這樣的人從小就有這樣的觀念——如果別人送你廉價(jià)商品，你應(yīng)該寄一封感謝信，這就是標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本觀點(diǎn)?！比欢畟悈s又聲稱：“（但如今）我再也不會(huì)說(shuō)‘寄感謝信’了?！?/p>

“矛盾在于：美國(guó)一邊提倡清潔技術(shù)，一邊又說(shuō)中國(guó)產(chǎn)能過(guò)?！?/p>

盡管耶倫拿所謂“產(chǎn)能過(guò)剩”說(shuō)事，但菲克林在文章中指出，清潔技術(shù)其實(shí)并非中國(guó)最重要的出口產(chǎn)品。

首先，太陽(yáng)能電池板、電動(dòng)汽車和鋰離子電池等清潔技術(shù)在中國(guó)出口中所占份額仍然很小，去年約為5.7%。2023年，中國(guó)電動(dòng)汽車的出口收入低于行李箱和背包、家具（不包括椅子）、輪式玩具和踏板車以及臺(tái)燈和燈具。沒(méi)有任何一種清潔技術(shù)產(chǎn)品能與最大的出口類別（手機(jī)和電腦）相提并論。

2024年1月22日，山西省運(yùn)城市，藍(lán)色的太陽(yáng)能光伏板鋪滿山坡/IC Photo

另一個(gè)值得關(guān)注的因素在于，中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系的“不平衡”是這一代人以來(lái)最小的。去年中美貿(mào)易逆差為2790億美元，是2010年以來(lái)的最低水平。相對(duì)于美國(guó)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模，這一數(shù)字是自2002年中國(guó)加入世貿(mào)組織以來(lái)的最低水平。

菲克林還指出，在談?wù)摎夂蜃兓瘯r(shí)，華盛頓大談清潔技術(shù)水平，這與耶倫指責(zé)中國(guó)清潔技術(shù)“產(chǎn)能過(guò)?！毕嗝?。就在四個(gè)月前，中美同意到2030年將全球可再生能源產(chǎn)能提高兩倍，這一目標(biāo)后來(lái)成為去年12月聯(lián)合國(guó)氣候協(xié)議COP28的核心。

在菲克林看來(lái)，面臨全球清潔技術(shù)轉(zhuǎn)型需求，“產(chǎn)能過(guò)?！币徽f(shuō)站不住腳。

因?yàn)橐粋€(gè)大型制造廠從規(guī)劃到全面投產(chǎn)通常需要至少三到四年的時(shí)間，更別說(shuō)很多工廠最后無(wú)疾而終，所以很難說(shuō)世界供應(yīng)過(guò)剩。退一步講，只有電動(dòng)汽車和太陽(yáng)能電池板領(lǐng)域存在這種問(wèn)題，但快速的技術(shù)迭代可能會(huì)導(dǎo)致許多生產(chǎn)線在未來(lái)幾年關(guān)閉。在鋰離子電池方面，我們?nèi)赃_(dá)不到目標(biāo)。風(fēng)力發(fā)電也存在嚴(yán)重不足，體型巨大的渦輪機(jī)使得它成了最難出口的清潔技術(shù)。

“他們將反氣候保護(hù)主義包裝成了綠色產(chǎn)業(yè)政策”

菲克林說(shuō)，如果說(shuō)中國(guó)的清潔技術(shù)在過(guò)去一年成了美歐的“明顯問(wèn)題”，那么美歐市場(chǎng)的政治體制和主要企業(yè)對(duì)能源轉(zhuǎn)型的悄然忽視也脫不開(kāi)關(guān)系。

當(dāng)投資者看到對(duì)一種商品的強(qiáng)勁新興需求，并認(rèn)為他們?cè)谏a(chǎn)方面具有競(jìng)爭(zhēng)地位時(shí)，他們會(huì)像特斯拉在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)一號(hào)超級(jí)工廠那樣：用大規(guī)模建設(shè)震驚世界其他地區(qū)，他們相信更便宜的成本將引發(fā)更多需求并讓他們占領(lǐng)市場(chǎng)份額。

自2023年初以來(lái)，正是這種動(dòng)機(jī)使英偉達(dá)公司的市值增加了近2萬(wàn)億美元。

菲克林認(rèn)為，特斯拉和英偉達(dá)的事例表明，哪怕中國(guó)企業(yè)表現(xiàn)出了更多“動(dòng)物本能”（animal spirits），也并非因?yàn)椴还降膰?guó)家支持。畢竟清潔技術(shù)企業(yè)并不比其他地方的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更依賴資金。

菲克林最后表示，對(duì)美國(guó)和歐盟來(lái)說(shuō)，采取強(qiáng)硬和單方面關(guān)稅的好處是，這樣做不需要遵守嚴(yán)格的貿(mào)易法規(guī)。在世貿(mào)組織無(wú)法正常運(yùn)作的情況下，將“反氣候保護(hù)主義”描繪成“綠色產(chǎn)業(yè)政策”可謂一種巧妙的方式。

在打擊中國(guó)清潔技術(shù)出口的過(guò)程中，西方其實(shí)也打擊了減排前景良好且私營(yíng)部門(mén)占主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

“作為這項(xiàng)政策的旗手，耶倫選擇拒絕接受經(jīng)濟(jì)學(xué)基本原理，只為把限制公眾獲得廉價(jià)清潔技術(shù)合理化，堪稱一場(chǎng)正在形成的保護(hù)主義災(zāi)難。對(duì)美國(guó)和地球來(lái)說(shuō)，都是如此?！狈瓶肆终f(shuō)。

抹黑中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)?！?，不過(guò)是“狹隘的政治操弄”

實(shí)際上對(duì)耶倫提出質(zhì)疑的不僅是彭博社。

《華爾街日?qǐng)?bào)》4月3日?qǐng)?bào)道稱，過(guò)去作為克林頓政府的高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家，耶倫曾在克林頓1998年訪華前渴望同中國(guó)建立更緊密的關(guān)系，并目睹了市場(chǎng)改革后的中國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。而如今作為拜登政府的財(cái)政部長(zhǎng)訪華，“樂(lè)觀情緒”已變成“警惕情緒”。

文章分析稱，77歲的耶倫曾認(rèn)為21世紀(jì)初中國(guó)的出口飆升可能是一種“積極信號(hào)”，為全球消費(fèi)者提供了低價(jià)商品，但隨著美國(guó)制造業(yè)的空心化和美國(guó)人的失業(yè)，這被指責(zé)是一場(chǎng)所謂“中國(guó)沖擊”事件，并加劇了針對(duì)全球化的政治反彈。

“美國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展緩慢不應(yīng)歸咎于中國(guó)?！毕愀邸赌先A早報(bào)》4月9日以此為題，刊發(fā)了美國(guó)得克薩斯州貝勒大學(xué)副教授、亞洲問(wèn)題研究中心主任王欣撰寫(xiě)的評(píng)論文章，他直指美西方近期針對(duì)中國(guó)的最新話術(shù)“產(chǎn)能過(guò)剩”，是美國(guó)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)政策和全球戰(zhàn)略的又一次“抹黑批評(píng)”。

文章指出，如今被完全排除在美國(guó)市場(chǎng)之外的中國(guó)電動(dòng)汽車顯然不是問(wèn)題根源，相比于中國(guó)電動(dòng)汽車價(jià)廉物美和產(chǎn)業(yè)政策到位，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展緩慢與其自身政策混亂脫不了干系。耶倫等美官員指責(zé)中方不僅是大錯(cuò)特錯(cuò)，也并非真的擔(dān)憂美國(guó)經(jīng)濟(jì)，實(shí)則是在大選年作政治操弄。

與美國(guó)采取保護(hù)主義不同，中國(guó)電動(dòng)汽車等產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略更具包容性，不摻雜狹隘的企業(yè)和政治利益，還對(duì)世界上的其他國(guó)家產(chǎn)生有益影響。而反觀美國(guó)，上世紀(jì)80年代就曾用“產(chǎn)能過(guò)?！眮?lái)打壓日本汽車業(yè)，如今“故伎重演”，再次暴露其面對(duì)崛起經(jīng)濟(jì)體競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的那種狹隘心態(tài)。