花旗的分析師Itay Michaeli指出,市場對特斯拉一季度的交付量仍偏高,現(xiàn)在買方預(yù)期特斯拉第一季度交付量遠(yuǎn)低于賣方預(yù)估的46萬至47萬輛,局面對特斯拉的股價仍具挑戰(zhàn)性,對明年預(yù)測也過高。
縱觀整個3月,已有多家投行下調(diào)特斯拉的目標(biāo)價,包括摩根士丹利、德意志銀行、富國銀行、瑞銀和高盛,其中富國銀行的目標(biāo)價最低至120美元,意味著還要再跌30%左右。
富國銀行分析師認(rèn)為,特斯拉面臨的核心問題在于,曾經(jīng)強勁的增長能力已不再,多次降價以刺激需求,但收效甚微,收入和利潤增速明顯放緩,但估值仍明顯高于其他大型成長股。
Dan Ives表示,與特斯拉相關(guān)的市場預(yù)期異常消極,這一次對馬斯克和特斯拉響警報是有道理的,因為增長一直緩慢,利潤率也出現(xiàn)了擠壓:
對于馬斯克來說,這是一個關(guān)鍵時刻,要讓特斯拉度過這個動蕩時期,否則可能會迎來更黑暗的日子,如何度過這一時期將決定特斯拉的未來。
Dan Ives表示當(dāng)前仍然看好特斯拉的FSD技術(shù),這是顛覆性技術(shù)的關(guān)鍵支柱,但投資者的耐心正在耗盡,且馬斯克經(jīng)常談?wù)撛谔厮估獍l(fā)展AI。
因此,為了扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的局面,Dan Ives建議馬斯克需要為2024年的利潤率和交付量設(shè)定一個明確的目標(biāo)范圍,正面解決中國市場需求疲軟的問題,并舉行與電池/人工智能技術(shù)日,向投資者全面闡述公司的技術(shù)路線圖。
隔夜美股,特斯拉下跌超2%,本月仍累跌超12%,年初至今累跌逾29%,在過去12個月里,跌幅達到9%,同期標(biāo)普500指數(shù)上漲超30%。
特斯拉近期遭遇了多家機構(gòu)對其目標(biāo)價的下調(diào)。瑞穗將其目標(biāo)價由195美元降至180美元,瑞銀則從160美元調(diào)低至147美元
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