在去年年底的發(fā)布會之上,雷軍頻頻提及保時捷、寶馬等豪華品牌,并表示小米汽車的目標(biāo)就是媲美保時捷和特斯拉,打造夢想之車。
發(fā)布會之后,面對微博用戶盡快給出汽車售價的催促,雷軍回復(fù)稱,“50萬以內(nèi),有對手么?”
今年1月,雷軍在接受采訪時稱,小米SU7“相當(dāng)于燃油車的至少兩三百萬豪車的性能”。
3月20日,他又在微博上表示,小米SU7的標(biāo)準(zhǔn)版的配置遠(yuǎn)超 Model 3,用料扎實,采購成本也非常高,“定價上確實有些壓力,希望大家理解”。
小米汽車官方微博則在《小米汽車答網(wǎng)友100問》一文中明確表示,不會是9.9萬,不會是14.9萬,不會是19.9萬。
19.9萬:高端“人設(shè)”的底線
在汽車行業(yè),20萬元,是一道品牌定位的分水嶺。
汽車咨詢服務(wù)機構(gòu)杰蘭路和平安證券在研究報告中,將20萬以上的市場稱為“中高端市場”。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹則表示,實際銷售價格在20萬元以上的新能源車型,就可以被貼上新豪華的標(biāo)簽。
雷軍之所以在19.9萬元這個數(shù)字上咬緊牙關(guān)不松口,與小米汽車的定位息息相關(guān)。
3月24日,雷軍在個人賬號中回應(yīng)為何小米SU7遲遲不公布價格時,明確將該款車型稱之為“C級豪華轎車”。
如果能成功立住高端“人設(shè)”,小米汽車便能為未來爭取到更多輾轉(zhuǎn)騰挪的空間。
某車企銷售主管向雪豹財經(jīng)社表示,“高舉低打”是汽車品牌推出時的經(jīng)典策略,即先推出高端車型的品牌,之后再推低價車型時市場更容易接受,但反過來從下往上打就很難。
特斯拉便是“高舉低打”策略的典型:“可以想像,特斯拉Model 3如果降到20萬元以下,殺傷力會有多大?!?/p>
對于小米在20萬元以上市場的表現(xiàn),分析師和機構(gòu)紛紛作出預(yù)測。
近日,市場上盛傳小米汽車計劃收購恒大汽車58.5%股權(quán)的傳聞。針對此傳言,小米公司30日下午發(fā)表聲明,強調(diào)小米汽車并無收購或控股恒大汽車的計劃和舉動。
2024-05-31 10:00:47小米汽車收購恒大汽車?最新回應(yīng)對于市場上小米汽車計劃收購恒大汽車的傳聞,小米公司發(fā)言人30日下午發(fā)聲明稱,小米汽車從未有過收購或控股恒大汽車的計劃和舉動。
2024-05-30 17:04:01小米辟謠收購控股恒大汽車近日,小米汽車首款車型小米SU7(參數(shù)|詢價)正式發(fā)布。在時長3小時的小米汽車技術(shù)發(fā)布會上,除了價格,雷軍將首款小米汽車的情況幾乎被透個底朝天。
2023-12-29 14:24:10小米汽車價格成最大“懸念”