3月4日,有個(gè)消息讓我深思。現(xiàn)在好多車(chē)都配備了所謂的“智能輔助駕駛”功能,聽(tīng)起來(lái)好像很高級(jí),但實(shí)際上啊,它們現(xiàn)在還只是輔助,并不是全自動(dòng)的。一旦我們過(guò)度依賴這些功能,真的出了事故,那駕駛員可是要負(fù)全責(zé)的。
就在本月3日,有個(gè)男子開(kāi)著他的新奔馳轎車(chē)在高速上出了事故。你瞧瞧這行車(chē)記錄儀拍下的畫(huà)面,奔馳轎車(chē)不知道怎么就偏離了車(chē)道,和旁邊一臺(tái)正常行駛的罐車(chē)蹭上了。
這一下,奔馳轎車(chē)的右側(cè)受損嚴(yán)重,兩扇車(chē)門(mén)怕是得換新的了。男子說(shuō),他當(dāng)時(shí)開(kāi)了智能駕駛輔助功能,可能是開(kāi)車(chē)時(shí)有點(diǎn)犯困,就過(guò)度依賴了這個(gè)系統(tǒng)。結(jié)果系統(tǒng)不知道什么時(shí)候自己退出了,他也沒(méi)及時(shí)發(fā)現(xiàn),就這樣造成了事故,真是倒霉透了。
這個(gè)男子還提到,他上月21號(hào)才提的這臺(tái)新車(chē),裸車(chē)價(jià)就花了52.98萬(wàn)元,加上各種費(fèi)用,落地價(jià)差不多60萬(wàn)了。現(xiàn)在事故發(fā)生了,定損結(jié)果還沒(méi)出,但預(yù)估維修費(fèi)用會(huì)在5-6萬(wàn)元之間。真是心疼啊,新車(chē)剛買(mǎi)沒(méi)多久就撞成這樣,還得花一大筆錢(qián)來(lái)修。
其實(shí)啊,這事兒也給我們敲響了警鐘。雖然現(xiàn)在的智能輔助駕駛功能很先進(jìn),但我們還不能完全依賴它們。駕駛員還是得時(shí)刻保持清醒和警惕,隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛控制權(quán)。畢竟,安全才是最重要的。
這起事故也讓我們明白了一個(gè)道理:科技雖然給我們帶來(lái)了便利,但也不能完全替代我們的判斷和決策。作為駕駛員,我們得對(duì)自己的行為負(fù)責(zé),不能盲目依賴智能系統(tǒng)。
所以啊,大家在開(kāi)車(chē)的時(shí)候,一定要時(shí)刻保持清醒和警惕,別把自己和家人的安全寄托在智能系統(tǒng)上。畢竟,機(jī)器再智能,也沒(méi)有我們?nèi)祟?lèi)的判斷和決策能力。
當(dāng)然了,我們也不能否認(rèn)智能輔助駕駛功能的好處。在長(zhǎng)途駕駛或者疲勞駕駛的時(shí)候,這些功能確實(shí)能給我們提供一些幫助,減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。但是,我們得明白,這些功能只是輔助,不能替代我們駕駛員的角色。
6月8日大約中午11點(diǎn)的時(shí)候,在前往虹橋樞紐的逸仙高架轉(zhuǎn)入S20外環(huán)高速的匝道中,發(fā)生了兩輛車(chē)追尾的事故
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