1天內(nèi)9家車企宣布降價(jià) 專家：更激烈的內(nèi)卷在后頭(3)

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2024-03-04 14:10:36 每日經(jīng)濟(jì)新聞

同時(shí)，李云飛還稱，此舉將徹底拉開與燃油車的大決戰(zhàn)，“接下來，誰還會(huì)買燃油車呢”。

2月19日，五菱汽車官方宣布，五菱星光150km進(jìn)階版售價(jià)下調(diào)6000元，調(diào)整后售價(jià)為9.98萬元。

同時(shí)，五菱繽果也推出新春驚喜紅包，至高優(yōu)惠8000元。

同一天，哪吒汽車官方宣布，哪吒X全系降價(jià)22000元，哪吒AYA全系降價(jià)8000元，哪吒S全系降價(jià)5000元。

除此之外，零跑T03、深藍(lán)S7純電版、上汽大眾朗逸、凱迪拉克CT5豪華型均宣布降價(jià)，從10萬元以下到20萬以上的汽車市場(chǎng)都在“打價(jià)格戰(zhàn)”。

專家：2024年車企競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈

平安證券日前發(fā)布研報(bào)稱，頭部新能源車企在2024年增速承壓，因此以頭部新能源車企主導(dǎo)的價(jià)格戰(zhàn)仍將延續(xù)，尤其是在10萬元-20萬元的主流價(jià)格帶，而電池成本下行為車企進(jìn)一步降價(jià)提供了空間。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至2月29日，國產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)為9.95萬元/噸，較去年同期大幅下降超七成。

國聯(lián)證券研報(bào)認(rèn)為，鋰電行業(yè)核心原材料碳酸鋰價(jià)格已接近底部。

2023年碳酸鋰價(jià)格累計(jì)下跌82%，目前碳酸鋰價(jià)格已回落至2021年初水平，預(yù)計(jì)2024年伴隨需求增長將實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)反彈。

中國銀河證券研究院研報(bào)認(rèn)為，盡管價(jià)格戰(zhàn)對(duì)從車企盈利不利，但從成本端來看，碳酸鋰價(jià)格的降低以及規(guī)模效應(yīng)的繼續(xù)發(fā)揮有望對(duì)沖部分降價(jià)損失，提升產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營韌性。

值得注意的是，“內(nèi)卷”的價(jià)格戰(zhàn)下，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年1至11月，汽車制造業(yè)利潤率為5%，與2022年同期相比，降低了0.7個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，2023年全國新能源乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到888萬臺(tái)，已經(jīng)超過2009年的全國乘用車市場(chǎng)總體銷量規(guī)模，而2017年全國乘用車銷量階段性見頂2420萬臺(tái)。

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