武漢網(wǎng)約車司機稱因下雪需線下加價乘客10公里花了150元才到家

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2024-02-07 15:15:32 網(wǎng)約車調(diào)研室

本周我國大部地區(qū)氣溫將持續(xù)偏低。合肥、武漢、南京、杭州、南昌、貴陽今天最高溫只有0~3°C，多地迎來今冬最冷白天，其中合肥、武漢、南京還預(yù)報有雪。全國已經(jīng)進(jìn)入了冷藏模式，部分地區(qū)甚至已經(jīng)大雪封路，寸步難行。

人難走，車更難走。

北京、河南、東北等地連降暴雪，不少乘客表示出門打個車太難了，而大雪封路造成的后果，就是網(wǎng)約車司機的趁機漲價，并且漲價幅度還很大。有乘客坐車10公里，花了150元，平均每公里15元，價格是平常價格的七倍多。

對于司機的“趁火打劫”，一些乘客非常不滿，本身大雪封路，人們出行就不方便。司機在這個時候趁機漲價，明顯是抓住了乘客的軟肋。并且，漲價的幅度太大了，完全不考慮乘客是否能接受的問題，趁火打劫，和流氓沒什么區(qū)別。

不過也有一部分乘客表示理解，加價過后，一些能坐地鐵或者公交回家的乘客就走了，真正需要打車的乘客就被篩選出來了，運力能集中到真正需要的乘客身上。更重要的是，大雪天開車本身風(fēng)險就大，危險系數(shù)增加，自然價格就會上漲。

就筆者的觀點來看，網(wǎng)約車實行市場定價原則。司機既然敢把價格抬高七倍，那就說明抬高七倍也有乘客愿意承擔(dān)。那就沒什么好說的，乘客愿意給，司機愿意接，雙方都滿足了就萬事大吉了。

這就和私人醫(yī)院里的VIP是一個道理，物以稀為貴，大雪天叫車需求增加，市場已經(jīng)來到賣方市場。乘客價格出的高，司機就會優(yōu)先出車。不管選擇的平臺是滴滴、曹操還是一喂順風(fēng)車，道理都是一樣的。

有時候只有漲價才能顯示出誰是最需要打車的，在漲價七倍還堅持打車的乘客，要么不缺錢，要么真的很需要一輛車來裝東西。

相對的，高昂的運價也能吸引到一些本來就想呆在家里，不想出車的司機，這樣一來，供給自然也就上來了。

網(wǎng)約車的爆單期本來就短，大雪天需求上漲，司機供不應(yīng)求。誰不想在寒冷的冬天躺在被窩里呢？要司機開低價車，冒著出事的風(fēng)險來回接送乘客，我覺得這多少有點道德綁架的意思了。況且，價格太離譜，乘客不買賬，司機也接不到單，到時候自然價格就下來了。

那些強烈反對司機在暴雪天漲價的人，到底是什么心思呢？

(責(zé)任編輯：楊靖)

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