本周我國大部地區(qū)氣溫將持續(xù)偏低。合肥、武漢、南京、杭州、南昌、貴陽今天最高溫只有0~3°C,多地迎來今冬最冷白天,其中合肥、武漢、南京還預(yù)報有雪。全國已經(jīng)進(jìn)入了冷藏模式,部分地區(qū)甚至已經(jīng)大雪封路,寸步難行。
人難走,車更難走。
北京、河南、東北等地連降暴雪,不少乘客表示出門打個車太難了,而大雪封路造成的后果,就是網(wǎng)約車司機的趁機漲價,并且漲價幅度還很大。有乘客坐車10公里,花了150元,平均每公里15元,價格是平常價格的七倍多。
對于司機的“趁火打劫”,一些乘客非常不滿,本身大雪封路,人們出行就不方便。司機在這個時候趁機漲價,明顯是抓住了乘客的軟肋。并且,漲價的幅度太大了,完全不考慮乘客是否能接受的問題,趁火打劫,和流氓沒什么區(qū)別。
不過也有一部分乘客表示理解,加價過后,一些能坐地鐵或者公交回家的乘客就走了,真正需要打車的乘客就被篩選出來了,運力能集中到真正需要的乘客身上。更重要的是,大雪天開車本身風(fēng)險就大,危險系數(shù)增加,自然價格就會上漲。
就筆者的觀點來看,網(wǎng)約車實行市場定價原則。司機既然敢把價格抬高七倍,那就說明抬高七倍也有乘客愿意承擔(dān)。那就沒什么好說的,乘客愿意給,司機愿意接,雙方都滿足了就萬事大吉了。
這就和私人醫(yī)院里的VIP是一個道理,物以稀為貴,大雪天叫車需求增加,市場已經(jīng)來到賣方市場。乘客價格出的高,司機就會優(yōu)先出車。不管選擇的平臺是滴滴、曹操還是一喂順風(fēng)車,道理都是一樣的。
有時候只有漲價才能顯示出誰是最需要打車的,在漲價七倍還堅持打車的乘客,要么不缺錢,要么真的很需要一輛車來裝東西。
相對的,高昂的運價也能吸引到一些本來就想呆在家里,不想出車的司機,這樣一來,供給自然也就上來了。
網(wǎng)約車的爆單期本來就短,大雪天需求上漲,司機供不應(yīng)求。誰不想在寒冷的冬天躺在被窩里呢?要司機開低價車,冒著出事的風(fēng)險來回接送乘客,我覺得這多少有點道德綁架的意思了。況且,價格太離譜,乘客不買賬,司機也接不到單,到時候自然價格就下來了。
那些強烈反對司機在暴雪天漲價的人,到底是什么心思呢?
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