為啥綠皮車能“冒雪前行”？速度慢靠內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動

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2024-02-07 08:24:30 杭州網(wǎng)

原標(biāo)題：春運(yùn)遇上暴雪！高鐵降速停運(yùn)，為什么綠皮車還能“冒雪前行”？

2024年春節(jié)前夕，一場雨雪天氣襲擊了中國的東南地區(qū)。一些地方的冰凍雨雪，給一年一度的春運(yùn)“添堵”了。在人們印象中準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的高鐵也紛紛大面積晚點(diǎn)，甚至直接停運(yùn)。

但也有網(wǎng)友在高鐵上焦急等待的同時(shí)，看到身邊的“綠皮車”頂著漫天飛雪一路飛奔。為什么看起來更先進(jìn)的高鐵反而不如“老前輩”綠皮車？

大雪是如何影響高鐵的？

2月4日，武漢鐵路局的微博發(fā)布過一份公告，解釋了冰凍雨雪天氣高鐵大面積晚點(diǎn)的原因，主要包括三點(diǎn)：接觸網(wǎng)覆冰導(dǎo)電不良、道岔結(jié)冰轉(zhuǎn)換不靈活、線路積雪列車降速運(yùn)行。

其中，線路積雪這個(gè)因素非常好理解，我們著重來看一看另外兩點(diǎn)：道岔結(jié)冰和接觸網(wǎng)覆冰。

道岔結(jié)冰

高鐵列車在轉(zhuǎn)換線路的時(shí)候，也跟普通列車一樣，需要通過道岔結(jié)構(gòu)來改變路線。道岔內(nèi)的積雪，冰塊會影響道岔的正常工作。

雖然一些高速鐵路是有道岔融雪裝置的，但如果出現(xiàn)極端大雪天氣，道岔結(jié)構(gòu)還是可能出現(xiàn)故障。

比如，2017年開通的“寶蘭高鐵”，第一個(gè)冬天就因?yàn)榈啦矸e雪夾冰引起了道岔故障3件，影響列車的正常運(yùn)行。

前不久突然出現(xiàn)的強(qiáng)降雪同樣也對道岔結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了影響。對此，鐵路部門立即派出專人處理道岔的掃雪除冰工作，并且24小時(shí)值守。

在鐵路工人的辛勤付出下，道岔結(jié)冰的問題很快被解決。但高鐵依然面臨另一個(gè)更棘手的問題——接觸網(wǎng)覆冰。

接觸網(wǎng)覆冰

平時(shí)我們一說到高鐵，腦海中浮現(xiàn)出的就是一個(gè)子彈頭列車的形象。但高鐵上方“不起眼”的電線同樣是高鐵重要的組成部分。

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