12306回應車次為何開售即秒光：機構平臺加價牟利(3)
“搶票軟件”誘導旅客設置多個發(fā)到站組合，采用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的“買長乘短”方式，以及先買短途車票上車、違規(guī)不下車的“買短乘長”方式購票。
在“有票”下方附加設置小字提示，如“多買幾站”或“全程不用下車、上車補票”等，這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站車票。
“買長乘短”讓旅客多付費用，“買短乘長”、上車補票可能會引發(fā)列車超員報警、影響列車運行安全，鐵路部門將依規(guī)請“買短乘長”人員下車，旅客出行會受到很大影響。
另外，“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，讓其平臺顯示有票，有的換乘時間特別短，旅客出行時極易造成“漏乘”，但“搶票軟件”不考慮這些，僅考慮購票成功其可賺取費用。
火車票分配兼顧長短途
鐵路車票分配的基本原則是統(tǒng)籌考慮便利沿線旅客群眾購票出行和充分用好鐵路運力資源，兼顧長短途。
分配依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預售情況，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客，當長途車票還有剩余時，售票系統(tǒng)會將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站。
目前，全國鐵路運行圖中，鐵路局管內(nèi)短途旅客列車比例達到65%，短途旅客可選擇空間較大。
對于網(wǎng)傳發(fā)現(xiàn)有的列車“有大量空座”的現(xiàn)象，主要成因是，這些列車或是單向客流的返途列車，或是為了照顧中途站旅客預留的部分坐席，也可能是部分運行線路較長的列車存在部分區(qū)段客流不飽滿的情況。
春運火車票售票高峰期購票建議
鐵路12306網(wǎng)站是中國鐵路唯一官方火車票網(wǎng)絡售票平臺，在廣大旅客朋友的關心呵護下，已成長為全球最大的實時票務系統(tǒng)。
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