布林肯所乘波音737遭遇嚴(yán)重故障波音飛機(jī)到底怎么了(2)

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2024-01-18 08:48:42 光明網(wǎng)

亨利·哈特維爾特（Henry Harteveldt），一位旅行分析師，同時(shí)也是Atmosphere Research Group的聯(lián)合創(chuàng)始人，在接受《商業(yè)內(nèi)幕》采訪時(shí)表示：“Max 9上的這個(gè)插頭與737-900系列相同，而且那種飛機(jī)沒有出現(xiàn)過問題。”

哈特維爾特指出，我們不清楚波音或其供應(yīng)商是否改變了Max 9的門插頭的安裝或質(zhì)量控制流程。

此外，波音最大的供應(yīng)商Spirit AeroSystems，也是制造大多數(shù)Max系列飛機(jī)的公司，宣布已經(jīng)參與國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board）對(duì)這一事件的調(diào)查。

兩家最大的Max 9運(yùn)營商——阿拉斯加航空和美國聯(lián)合航空——后來表示，在他們的機(jī)隊(duì)中發(fā)現(xiàn)了其他737 Max 9飛機(jī)上門插頭的螺栓松動(dòng)的情況。盡管國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）的調(diào)查仍在進(jìn)行中，但這可能意味著存在質(zhì)量控制不良的情況。

波音公司周四表示，將會(huì)與美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）在他們的調(diào)查中進(jìn)行全面透明的合作。

波音公司的首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩在一份聲明中表示，他們將通過行動(dòng)和與客戶的直接透明合作來證明自己的承諾。

他說：“我們必須通過我們的行動(dòng)來證明，通過我們與他們直接和透明地合作的意愿來證明，確保他們明白，波音公司的每架飛機(jī)都是安全的，無論它們是否攜帶波音的品牌，并且在天空中飛行?！?/p>

然而，正是波音公司在設(shè)計(jì)737Max飛機(jī)時(shí)的選擇以及當(dāng)前的質(zhì)量控制紀(jì)錄，導(dǎo)致了一些旅行者害怕乘坐這種飛機(jī)，這也影響了波音公司的聲譽(yù)。

Max系列的誕生

當(dāng)波音在2011年首次構(gòu)想Max系列時(shí)，它希望盡可能地使其與其前身737NG相似。這意味著波音不會(huì)設(shè)計(jì)一款全新的飛機(jī)，而是會(huì)修改737，以適應(yīng)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，并提高燃油效率，就像當(dāng)時(shí)正在奪取市場份額的空中客車公司的新型機(jī)型一樣。這種相似性還使得已經(jīng)運(yùn)營較舊的737飛機(jī)的航空公司客戶能夠維持維護(hù)和飛行員培訓(xùn)的簡便和成本低廉。

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