1月5日，吉利銀河E8在杭州舉行發(fā)布會，作者拍攝作者 | 岳家琛編輯 | 陳弗也出品 | 棱鏡·騰訊小滿工作室國產(chǎn)新能源汽車正飽受內(nèi)卷的壓力。歲末年初，隨著幾款新車的發(fā)布，各大車企在B級純電轎車領(lǐng)域展開競逐賽。近年來，延續(xù)著SUV在燃油車時代的熱銷，一些新能源車企也將重點放在了SUV上，這使得純電轎車的競爭稍顯不足，尤其是20萬元區(qū)間的純電動轎車，除了特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7等之外，真正走量的主流車型并不算多。“今年車企的內(nèi)卷，可能會集中在轎車市場?！币晃粐鴥?nèi)車企人士對作者稱。巧合的是，在價格20萬左右的純電轎車中，繼比亞迪漢一家獨大之后，一眾“7”字頭新品開始你追我打。這其中，既包括華為智界S7以及小米汽車首款車型SU7，也包括極氪007和新款飛凡R7等新品。最新加入“戰(zhàn)場”的是吉利銀河。1月5日，銀河E8在杭州舉行發(fā)布會，這也是吉利銀河系列首款純電轎車。5米左右車長、3米級軸距、20萬左右的售價、續(xù)航600公里起步……這些行業(yè)新貴們拼命“堆配置”，試圖在性價比上一爭高下?！盎鹚幨恪保抵S比亞迪、小鵬和小米在1月5日銀河E8發(fā)布會上，吉利汽車集團CEO淦家閱火藥味十足的“金句”頻出?！捌聊弧币廊皇歉鞔筌嚻髢?nèi)卷的重點。在發(fā)布會上，吉利就放出了競品車型的屏幕，如比亞迪漢EV、小鵬P7和理想L7等，通過對比，他們展示了銀河E8超大屏幕的優(yōu)勢。淦家閱意有所指地說道：“吉利銀河E8不當網(wǎng)紅車，要當老百姓心中的口碑車、良心車?！被鹚幬恫恢褂谲囆偷膶Ρ?，還有車企高管的言論。在發(fā)布會上，淦家閱直言：“丟掉常識造車是不會成功的，丟掉長期主義造車是不可持續(xù)的?！边@被認為是在暗指何小鵬和比亞迪。何小鵬在幾天前的一次媒體采訪中曾表示，自己基本上只想未來6個月的事情。關(guān)于“丟掉造車常識”，淦家閱則點名批評道：“會跳舞，會轉(zhuǎn)圈的炫技不會真正為用戶帶來高價值的獲得感。”而“跳舞”、“轉(zhuǎn)圈”，這正是比亞迪純電超跑仰望U9的“黑科技”。此外，對于小米SU7的風阻系數(shù)，淦家閱也進行了點評。他認為，小米SU7在時速160公里每小時的速度下進行測試，這種高速度幾乎沒有實際的使用性。在轉(zhuǎn)彎半徑方面，銀河E8發(fā)布會現(xiàn)場展示了一輛比亞迪漢EV因轉(zhuǎn)彎半徑較大而撞上障礙物的視頻，而銀河E8則成功躲避了障礙物，吉利借此展現(xiàn)其操控性能。在發(fā)布會現(xiàn)場之外，吉利高管亦頻頻喊話友商。去年12月28日，雷軍三個小時的演講之后，吉利多位高管接連發(fā)聲，質(zhì)疑雷軍“生態(tài)造車”的理念。在當時，“小米汽車向小鵬汽車致敬”、“小米汽車向理想汽車致敬”等致敬友商的文案也遭到了吉利高管的揶揄。吉利控股集團高級副總裁楊學良就發(fā)微博道：“人要是總想著被致敬就完了，但人要是總想著致敬別人也沒啥出息。”國產(chǎn)純電轎車加速內(nèi)卷，但天花板還是Model 3“火藥味十足”的背后，是純電轎車市場競爭的加劇。吉利方面，1月8日，吉利旗下的極氪交付了第20萬臺車，這款車是極氪007，這是一款定位為純電豪華的轎車，起售價格為20.99萬元。極氪在2023年全年累計交付11.86萬臺，同比增長65%。如今，17.58萬元的吉利銀河E8上市，不僅與特斯拉Model 3、智界S7、小米SU7等車型爭搶市場，也與自家的極氪007正面競爭，銀河E8的頂配價格也僅比極氪007最低配貴不到兩萬元。2023年，吉利全年銷量達168.65萬輛，同比增長 18%。在新車發(fā)布會上，淦家閱表示，上市7個月的吉利銀河銷量已經(jīng)破了10萬，單車均價超過16萬。同時，吉利也公布了2024年的銷量目標：190萬輛。不過，吉利在新能源領(lǐng)域仍然有提升的空間。2023年，吉利的競爭對手比亞迪累計銷售了302.44萬輛新能源汽車，同時拿下國內(nèi)和全球新能源汽車的銷量雙冠。然而，吉利2023年新能源汽車累計銷量僅為48.75萬輛，雖實現(xiàn)48%的同比增長，但與比亞迪相比仍存在較大差距。對于吉利來說，銀河系列將承擔起吉利2024年新能源車增長的重任。不過，銀河E8一頭扎進的是競爭激烈的B級純電車市場。除了極氪007和吉利銀河E8外，歲末年初的這一波B級純電轎車熱潮中，目前已經(jīng)公布價格的還有智界S7、星紀元ES。其中，智界S7 2024款Max售價28.98萬元。即將上市的東風eπ007，還有已經(jīng)上市的啟源AO7、榮威D7等，都盼望著在B級車市場中分一杯羹。不過，盡管自主新能源在B級轎車上“花式內(nèi)卷”，將車輛的性能表現(xiàn)帶到全新的高度，但回到市場表現(xiàn)上，Model 3依然是賣得最好的B級純電轎車。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年，Model 3在國內(nèi)的銷量為30.08萬輛。而汽車之家、懂車帝等多個榜單均顯示，豐田凱美瑞、大眾帕薩特、大眾邁騰、本田雅閣、奔馳C級這五款傳統(tǒng)燃油車牢牢掌握著2023年B級轎車市場銷量前五。汽車之家榜單中，B級轎車市場銷量排名第6至10位的分別是特斯拉Model3、紅旗H5、奧迪A4L、比亞迪海豹、日產(chǎn)天籟。國產(chǎn)新能源轎車只有比亞迪海豹躋身前十。大眾、豐田們，不會將市場拱手相讓車企“新能源戰(zhàn)事”從SUV蔓延至轎車領(lǐng)域，其中面臨的一大對手是合資品牌的燃油轎車。目前，B級轎車仍然是燃油車的天下，傳統(tǒng)合資及豪華品牌燃油車依然占據(jù)主導地位，合資和外資品牌占有該細分領(lǐng)域高達90%的銷量。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月底，我國新能源汽車的滲透率已經(jīng)達到36%。而B級轎車市場新能源車滲透率僅為22.87%，遠低于其他細分市場。吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅在2023年廣州車展媒體群訪時表示，“532”市場2024年可能最卷。532市場，即5米車長、3米軸距、20萬級價格的市場。B級轎車領(lǐng)域為何貢獻了最多的“保守派”？原因或在于純電轎車市場還存在一大片“空白區(qū)”，除了特斯拉Model 3，消費者在這一領(lǐng)域可選余地并不多。也正因如此，對已經(jīng)極度內(nèi)卷的新能源車市場來說，純電轎車市場成為一塊誘人的蛋糕。近日車企排隊發(fā)布的新車中，高熱度車型亦瞄準了這個市場。根據(jù)已知消息，未來極越02，小鵬F57、領(lǐng)克371、星紀元ES等車型將會亮相。然而，“舊時代”燃油車的傳統(tǒng)勢力，也在近乎瘋狂地降價自救。過去一年，凱美瑞、帕薩特、天籟、雅閣這些經(jīng)典B級車已經(jīng)將主銷車型的價格壓到了15-20萬元級別。相較之下，主流B級純電轎車仍停留在20萬元以上。在這一背景下，大眾們、豐田們同樣不會將這一純電轎車市場拱手讓人。從2023年下半年開始，合資品牌亦帶來了重磅純電轎車。2023年末，一汽大眾純電B級車ID.7 VIZZION首發(fā)版已經(jīng)開始預售，該車的售價為22.77-26.27萬元，共推出3款車型，這也是大眾ID.系列第一次進入B級車市場。