在新能源車企的降維打擊之下,低速車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級后推出的達標(biāo)產(chǎn)品,市場銷量也并不佳,最終轉(zhuǎn)型失敗的案例并不少。
河北御捷車業(yè),自2018年起陸續(xù)推出純電小型SUVK-ONE及多款微型及小型電動轎車,因銷量不佳而停產(chǎn)收場;雷丁汽車曾是“老頭樂”一哥,2021年推出微型純電汽車芒果,售價從3萬元到5萬元不等。去年前三個月,雷丁汽車僅賣出1輛,最終陷入資金危機,走向破產(chǎn)。
退場倒計時
盡管“老頭樂”車企的轉(zhuǎn)型升級之路異常艱難,但轉(zhuǎn)型升級后推出的達標(biāo)產(chǎn)品,已不同于以往的“老頭樂”。曾經(jīng)的“老頭樂”會就此退出江湖嗎?
隨著過渡期臨近,各地清退“老頭樂”的進程加速。上海、河南、江蘇、安徽等省份已出臺有關(guān)加強監(jiān)管及限制上路等有關(guān)政策,北京市自今年1月1日起,全面禁止違規(guī)電動三輪、四輪車上路行駛。
此外,還有一些地方的違規(guī)電動三、四輪車也將陸續(xù)淘汰。山東禹城對于2022年10月1日前購買的違規(guī)電動三輪、四輪車設(shè)置過渡期至2023年12月31日,2024年1月1日起,全市違規(guī)電動三輪、四輪車不得上路行駛。包括天津、安徽合肥、山東德州等地的違規(guī)三、四輪車在2024年也將陸續(xù)不讓使用。
然而,“老頭樂”的退場并非一蹴而就。有媒體調(diào)查,目前市場上絕大部分“老頭樂”仍屬于違規(guī)電動三輪車、四輪車,即未經(jīng)工信部許可生產(chǎn)、未列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、車輛性能不符合機動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
記者走訪中發(fā)現(xiàn),目前“老頭樂”仍有市場,生產(chǎn)端并沒有完全中斷。有廠家坦言,“有的車型沒法掛牌,但是郊區(qū)或者農(nóng)村查得不嚴,很多人都不掛牌?!倍阡N售端,一些網(wǎng)絡(luò)銷售平臺上仍有售賣“老頭樂”的身影,也有平臺商家“善意”提醒:“電動四輪車不能上正式牌照,介意者勿拍”。
曾經(jīng)在街頭巷尾亂駛亂停、質(zhì)量堪憂的違規(guī)電動三四輪車,如今難覓蹤影。
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