1日起北京違規(guī)電動(dòng)三四輪車徹底退場(chǎng) “老頭樂(lè)”會(huì)就此退出江湖嗎？(4)

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2024-01-02 19:44:01 高唐縣融媒體中心

面對(duì)市場(chǎng)的變化，低速電動(dòng)車企業(yè)紛紛開展自救。如老牌低速電動(dòng)車廠家御捷、雷丁、富路、金彭等，通過(guò)收購(gòu)、兼并或升級(jí)，獲得了新能源乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)。但更多的中小廠家因缺少資金及核心技術(shù)積累，只能被市場(chǎng)淘汰。

截至2021年，已經(jīng)離場(chǎng)的注冊(cè)資本1000萬(wàn)元及以上的“老頭樂(lè)”企業(yè)來(lái)源：立方知造局

“轉(zhuǎn)正”的代價(jià)

2021年，低速電動(dòng)車被納入微型純電動(dòng)車的管理標(biāo)準(zhǔn)，意味著“老頭樂(lè)”不再處于灰色地帶。但“轉(zhuǎn)正”的代價(jià)是行業(yè)的正規(guī)化，首先是產(chǎn)品質(zhì)量必須符合新國(guó)標(biāo)?！鞍旬a(chǎn)品做達(dá)標(biāo)并不難，難的是達(dá)標(biāo)后成本價(jià)格也高了，喪失一大批購(gòu)買者?！币晃辉a(chǎn)過(guò)“老頭樂(lè)”的廠家坦言。

不僅如此，“老頭樂(lè)”的轉(zhuǎn)正，也意味著車輛必須上牌照、駕駛者也必須持有駕照。以往那些奔著“不用考駕照、不怕扣分、不用上保險(xiǎn)”的顧客只能放棄。而那些擁有駕照的人，相同的價(jià)格下，誰(shuí)又會(huì)選擇購(gòu)買一臺(tái)“升級(jí)”了的“老頭樂(lè)”？

更為嚴(yán)酷的是，在“微型純電動(dòng)乘用車”這一賽道上競(jìng)爭(zhēng)的，不光是“轉(zhuǎn)正”的“老頭樂(lè)”們，還有來(lái)自新能源車企推出的微型電動(dòng)車產(chǎn)品。

在低速電動(dòng)車優(yōu)勝劣汰的同時(shí)，許多新能源車企已瞄準(zhǔn)了這個(gè)缺位的千億市場(chǎng)，推出了各種微型電動(dòng)車產(chǎn)品，如五菱宏光MINI EV、長(zhǎng)城歐拉R1、上汽榮威科萊威、長(zhǎng)安奔奔E-Star、東風(fēng)風(fēng)光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊貓mini等，均對(duì)低速電動(dòng)車企構(gòu)成沖擊。

2019年7月，“國(guó)民神車”五菱宏光MINI EV出爐。上市第二個(gè)月，力壓特斯拉成為新能源汽車月度銷冠。五菱宏光MINI EV用上了鋰電池，售價(jià)不到3萬(wàn)元，而同時(shí)期用上鋰電池的“老頭樂(lè)”產(chǎn)品，售價(jià)都在4萬(wàn)元以上。

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1日起北京違規(guī)電動(dòng)三四輪車徹底退場(chǎng) “老頭樂(lè)”會(huì)就此退出江湖嗎？(4)

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