1日起北京違規(guī)電動三四輪車徹底退場 “老頭樂”會就此退出江湖嗎？(2)
有需求就有市場。2007年前后，“老頭樂”車企在江蘇、浙江、山東、河南等地興起后，迅速向全國擴散。以雷丁、御捷、吉麥等為代表的“老頭樂”車企，把市場一度從山東、河南、河北、江蘇、福建擴展到湖北、廣西、山西等中西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
2013-2021年中國電動低速車產(chǎn)量（萬輛）及增長率來源：高工產(chǎn)研鋰電研究所
像是打開了銷量密碼，2011年開始，“老頭樂”進入快速發(fā)展期，僅用了2年時間就成為國內(nèi)汽車行業(yè)一股不可忽視的力量。有行業(yè)機構(gòu)指出，自2013年開始，中國低速電動車市場連續(xù)數(shù)年保持近50%的高速增長，很快就形成了年產(chǎn)100萬輛、拉動經(jīng)濟1000億元、上下游從業(yè)人員約100萬人的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
有數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，中國電動汽車保有量還不到500萬輛，而以“老頭樂”為主的低速三輪、四輪電動車的保有量，早在2019年便已超過1000萬輛。
交通事故頻發(fā)
在占領(lǐng)三四線小城鎮(zhèn)和農(nóng)村市場后，“老頭樂”逐步向一二線城市蔓延。即使是在北上廣深這樣的大城市，也會看到老年人駕駛著“老頭樂”逛街買菜、接送孩子。
有人調(diào)侃：擁有一輛“老頭樂”，可以承包老年人一整天的快樂——上午，一路無阻地抵達菜市場，提回一大車最新鮮的戰(zhàn)利品；下午，早早地把車停在學(xué)校門口，接上放學(xué)回家的孫子孫女，靈活穿越晚高峰；晚上，載上老伴慢悠悠地駛往公園，以一曲廣場舞結(jié)束充實的一天。
然而，很快，“老頭樂”就出了狀況。
城市里交通繁忙，監(jiān)管缺失的“老頭樂”屢屢犯規(guī)，違規(guī)逆行、違停、闖紅燈等情況時有發(fā)生，導(dǎo)致交通安全事故頻發(fā)。
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