在泰國(guó)政府大力發(fā)展新能源汽車的背景下，日本汽車制造商加碼了對(duì)泰國(guó)的投資。

泰國(guó)政府發(fā)言人Chai Wacharonke 12月25日表示，日本主要汽車制造商將在未來(lái)5年內(nèi)在泰國(guó)投資1500億泰銖（約合43.4億美元），以支持泰國(guó)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。

Chai Wacharonke表示，豐田和本田將分別投資約500億泰銖，五十鈴將投資300億泰銖，三菱則計(jì)劃投資200億泰銖。這筆投資中將包括電動(dòng)皮卡的生產(chǎn)計(jì)劃。

泰國(guó)是東南亞第二大經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)也是該地區(qū)最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。幾十年來(lái)，日本汽車制造商一直主導(dǎo)著泰國(guó)的汽車行業(yè)，日本汽車品牌市占率常年在80％往上。但近年來(lái)，中國(guó)的電動(dòng)汽車制造商也在泰國(guó)進(jìn)行大規(guī)模投資。

泰國(guó)政府在新能源汽車政策方面的支持，是吸引中國(guó)車企的關(guān)鍵因素之一。泰國(guó)政府希望將泰國(guó)打造成東盟最大的電動(dòng)汽車制造基地，推出「30@30」政策，旨在實(shí)現(xiàn)到2030年電動(dòng)汽車在全國(guó)汽車生產(chǎn)總量中占比30%的目標(biāo)。在該目標(biāo)之下，泰國(guó)政府推出了一系列相關(guān)優(yōu)惠政策。

包括比亞迪和長(zhǎng)城汽車在內(nèi)的眾多中國(guó)汽車制造商，已經(jīng)承諾在泰國(guó)投資14.4億美元建設(shè)新的生產(chǎn)設(shè)施。

中國(guó)車企目前已成為泰國(guó)汽車業(yè)、尤其是電動(dòng)車領(lǐng)域的新興力量，并持續(xù)侵蝕日本車企的市場(chǎng)份額。泰國(guó)知名汽車媒體Autolife的數(shù)據(jù)顯示，今年前十個(gè)月泰國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車銷量超過(guò)5.8萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)約497%，其中中國(guó)品牌占比超過(guò)80%。今年10月泰國(guó)銷售了7727臺(tái)純電動(dòng)車，銷量前10名中有8席被中國(guó)品牌占領(lǐng)，即便是特斯拉Model Y在榜單中也僅能排名第7。

面對(duì)中國(guó)車企在泰國(guó)的攻勢(shì)，在泰國(guó)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的日本車企也不得不以“降價(jià)促銷”來(lái)應(yīng)對(duì)。本田和日產(chǎn)汽車在泰國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了大幅促銷活動(dòng)，推出了0%利率或2-3萬(wàn)元現(xiàn)金折扣的優(yōu)惠政策。盡管日系車在燃油車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，但在新能源領(lǐng)域，中國(guó)電動(dòng)車市占率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了日企。

野村證券研究所泰國(guó)咨詢部門負(fù)責(zé)人Hajime Yamamoto認(rèn)為，未來(lái)10年，中國(guó)品牌可能通過(guò)推出平價(jià)電動(dòng)汽車，從日本手中奪走至少15%的泰國(guó)市場(chǎng)份額。

一邊是中國(guó)車企來(lái)勢(shì)洶洶搶奪泰國(guó)市場(chǎng)，一邊是日系車企積極求變以守住手中的份額，中日車企的攻防大戰(zhàn)已拉開帷幕。