虧764億的蔚來汽車會(huì)不會(huì)倒閉此輪裁員能省超10億(4)

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2023-11-20 08:02:03 鳳凰汽車

而前者，仔細(xì)看看今年推出之后就能銷量爆火的新款車型，基本上都使用這個(gè)邏輯。比亞迪的冠軍版、吉利銀河系列、AITO問界新M7、小鵬G6等，都是新一輪價(jià)格卷王。不過，蔚來選擇的還是全球路徑模式，和奔馳寶馬差不多，選擇不傷害老車主。而代價(jià)，自然是自己來背。

技術(shù)模式上也一樣，當(dāng)前市場(chǎng)里銷售最火爆的新車型不再是純電動(dòng)，而是PHEV插混，和當(dāng)年它的子品類-REV增程。同樣都是綠牌車，同樣都是等同配置，誰使用的電池容量更大，誰的成本就更高，定價(jià)就更高，匹配消費(fèi)人群數(shù)量就慢慢變少。

理想、華為、比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等，都是這一輪趨勢(shì)變化里，快速改變后的受益者。既然關(guān)于整個(gè)行業(yè)純電動(dòng)的進(jìn)展較慢，中國(guó)車市的主旋律又是極致性價(jià)比，所以帶著相應(yīng)續(xù)航焦慮的純電動(dòng)自然是承壓。

現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)也能作為之中的佐證，10萬元內(nèi)純電動(dòng)車的2023年銷量有較大下滑，原因是宏光MINIEV等代步車市場(chǎng)趨于飽和；20-30萬元的純電動(dòng)市場(chǎng)今年的變化也很大，滲透率從此前的24%左右發(fā)生下滑，主因自然是被增程和插混搶了客戶。30萬元以上的市場(chǎng)，要到2024年才能討論，因?yàn)楫?dāng)前的樣本量并不大，但明年一旦理想能沖到80萬輛的銷售數(shù)字，那30萬元以上也可以提前判定為會(huì)被PHEV和增程統(tǒng)治。

市場(chǎng)的局面是，PHEV和增程殺瘋了的狀態(tài)，甚至李想提前安利吉利、長(zhǎng)城，趕緊從多擋DHT換成增程。數(shù)據(jù)上看，上半年純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量達(dá)271.9萬輛，同比增長(zhǎng)31.9%，插混（含增程）車型銷量達(dá)102.5萬輛，同比增長(zhǎng)91.1%。電動(dòng)車做不到的價(jià)格，插混做得到，而增程因?yàn)榧夹g(shù)難度更低，發(fā)動(dòng)機(jī)不介入動(dòng)力輸出只負(fù)責(zé)發(fā)電，所以對(duì)車企的性價(jià)比明顯更高。

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