網(wǎng)約車圍城:百萬司機(jī)涌入 “一口價(jià)”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈(3)

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2023-09-07 11:08:07 齊魯晚報(bào)

“目前網(wǎng)約車的市場(chǎng)規(guī)模，與疫情前的2019年水平相近，但需求并沒有大幅增加。”在網(wǎng)約車行業(yè)從業(yè)多年的劉葉（化名）對(duì)記者表示，他們普遍認(rèn)為，網(wǎng)約車行業(yè)的供需矛盾較為明顯。

有數(shù)據(jù)顯示，今年網(wǎng)約車訂單數(shù)量出現(xiàn)了回暖趨勢(shì)，但在二季度后訂單增速明顯放緩，甚至在4月份轉(zhuǎn)為負(fù)增長(zhǎng)，7月共收到訂單8.21億單，環(huán)比上升7.6%。

不少城市已經(jīng)發(fā)出了運(yùn)力過剩的預(yù)警。

8月3日，重慶市道路運(yùn)輸事務(wù)中心發(fā)布網(wǎng)約車投資經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)提示稱，重慶中心城區(qū)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)力已遠(yuǎn)超實(shí)際需求，提醒，經(jīng)營(yíng)有風(fēng)險(xiǎn)，入行、入職務(wù)必謹(jǐn)慎。

7月份，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示稱，根據(jù)上半年度網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，當(dāng)前行業(yè)運(yùn)力與需求已趨飽和。

東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松在接受記者采訪時(shí)表示，業(yè)內(nèi)一般判斷，城市內(nèi)巡游出租車與網(wǎng)約車的比例保持在1:3較為合理，若網(wǎng)約車數(shù)量嚴(yán)重超過巡游出租車，以這一數(shù)據(jù)來判斷，即為供需失衡。

以重慶市為例，截至2023年6月，重慶中心城區(qū)取得網(wǎng)約車運(yùn)輸證的車輛達(dá)10.1萬輛，而巡游出租車的數(shù)量大約為1.6萬輛，遠(yuǎn)超1:3這一比例。“其實(shí)這個(gè)市場(chǎng)的信號(hào)已經(jīng)十分充分了，就是運(yùn)力過剩?！鳖櫞笏烧f道。

搶流量，爭(zhēng)訂單

網(wǎng)約車市場(chǎng)的另一大變化是，手握流量入口的聚合平臺(tái)開始逐步擴(kuò)大勢(shì)力范圍。

有業(yè)內(nèi)人士稱，目前，高德與滴滴市占率接近3：7。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示：高德市場(chǎng)份額近30%；日活用戶穩(wěn)定在1.2億左右；日均單量在今年2月突破800萬。

高德是聚合打車平臺(tái)的代表。公開資料顯示，高德率先于2017年上線聚合打車，只匹配資源，不親自提供網(wǎng)約車運(yùn)力。美團(tuán)也已經(jīng)放棄自營(yíng)打車業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)向聚合模式。

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