“350公里每小時(shí)！”2017年9月，中國“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車領(lǐng)跑世界，多國媒體報(bào)道都把這一世界列車第一時(shí)速提上了標(biāo)題，不約而同對(duì)其先進(jìn)和便捷發(fā)出了贊嘆。印媒報(bào)道強(qiáng)調(diào)了“復(fù)興號(hào)”的“純正中國血統(tǒng)”，稱列車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全屬于中國。

資料圖：復(fù)興號(hào)

北京三元橋“換梁療傷”整體置換工作僅持續(xù)43小時(shí)，換梁工程延時(shí)攝影視頻在YouTube火速升溫，播放量超百萬。BBC也為此做了報(bào)道，稱這樣的工程在其他國家需要耗費(fèi)好幾年，以及幾十倍的費(fèi)用，“中國的橋梁建設(shè)簡直像是變魔術(shù)”！諸如此類的報(bào)道不勝枚舉，被稱為“基建狂人”的中國在基建上確實(shí)“有一手”，有太多的中國奇跡值得我們自豪。

“中國速度”建成非洲最大水電站

吉布3水電站是埃塞俄比亞的國家重點(diǎn)項(xiàng)目、最大的能源項(xiàng)目，也是非洲已建成的最大水電站。

該水電站共安裝10臺(tái)單機(jī)容量為18.7萬千瓦的混流式水輪發(fā)電機(jī)組。這些發(fā)電機(jī)組是整座發(fā)電站的“心臟”，都是純正的中國制造。機(jī)電設(shè)備及金屬結(jié)構(gòu)部分從2011年開工，歷時(shí)5年建成。從2015年10月1日機(jī)組投運(yùn)，到2016年8月全部機(jī)組投運(yùn)，僅用了10個(gè)月的時(shí)間。每個(gè)月投運(yùn)一臺(tái)機(jī)組，這創(chuàng)造了世界水電工程建設(shè)史上的紀(jì)錄。

以前，埃塞俄比亞備受電力短缺的困擾，即便是在首都亞的斯亞貝巴，停電也是常事。該水電站讓其告別了電力短缺的歷史，還有相當(dāng)一部分可供出口。

蒙內(nèi)鐵路2014年開工2017年建成

蒙內(nèi)鐵路是中國幫助肯尼亞修建的一條全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)軌鐵路，是肯尼亞獨(dú)立以來的最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

2016年11月，中交第二公路工程局有限公司東盟公司承建的馬達(dá)加斯加首都機(jī)場快速的最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，也是肯尼亞實(shí)現(xiàn)2030年國家發(fā)展愿景的“旗艦工程”，2014年9月開工，2017年5月31日建成通車。通車儀式當(dāng)天，肯尼亞總統(tǒng)親自登上列車試乘。

這條鐵路連通了肯尼亞首都和印度洋港口蒙巴薩，蒙內(nèi)鐵路還將繼續(xù)延伸，將東非共同體連接起來，取代19世紀(jì)末由英國人修建的、幾近報(bào)廢的鐵路。

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