央廣網(wǎng)北京9月10日消息（記者劉會民 賈立梁）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，幾個月前，斯坦福大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家托尼·西巴的一份報告引發(fā)了大家的關(guān)注。在題為《反思交通運輸2020-2030》的報告中，他大膽預(yù)測，到2025年，世界上將不再有汽油或柴油轎車、大巴和卡車出售，所有的新大巴、新轎車、新拖拉機、新廂式貨車，凡是靠輪子行駛的東西都將是電動的。也許這樣的預(yù)測并不能讓人完全信服，但現(xiàn)實卻告訴我們，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車或許真的只是時間問題。

在昨天（9月9日）開幕的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌透露，我國將制定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。同時，工信部會同有關(guān)部門制訂的雙積分管理辦法，也將在近期發(fā)布實施，從而成為進一步促進新能源汽車發(fā)展的重要“推手”。

目前，我國已成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場。去年一年，我國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，保有量超過100萬輛，兩者在全球的占比都達到五成。但從全國超過2億的汽車保有量來看，傳統(tǒng)燃油汽車仍占絕對主導(dǎo)地位，給國內(nèi)資源、能源和環(huán)境帶來嚴峻挑戰(zhàn)。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，2016年，我國國產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量約為6.45L/100km，和國際水平還有很大差距。我國已向國際社會承諾，到2030年碳排放值達到峰值，非化石能源在一次能源中的比重要達到20%。按照目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，我們達標(biāo)的難度仍然很大，還需要整個汽車行業(yè)付出艱苦努力。

除了通過技術(shù)創(chuàng)新提高燃油機的節(jié)油性能以外，大力發(fā)展新能源汽車，將汽車能源消費從化石燃料轉(zhuǎn)向可再生能源，也是各國為推進節(jié)能減排采取的主要舉措。近幾個月以來，法國、德國、荷蘭、英國等相繼發(fā)布禁售燃油汽車的時間表，時間節(jié)點大都在2025到2040年之間。辛國斌透露，目前工信部也啟動了相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制定我國的時間表。這些舉措必將推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力發(fā)生深刻變化。

汽車行業(yè)觀察人士邱鍇俊認為，從國內(nèi)外的發(fā)展趨勢來看，傳統(tǒng)燃油汽車時代的結(jié)束或許只是時間問題，但國內(nèi)停售傳統(tǒng)燃油汽車的時間并不會來得特別快?！疤貏e是像中國這種地理面積比較大，社會消費層級比較多的國家，燃油車的生命力還是比較強的，應(yīng)該會比較久吧！中國要是定一個時間表，我相信應(yīng)該會比歐美定的這個時間表要晚得多，而且我覺得可能會分層次來實現(xiàn)。比如說，北上廣說不定2030年可能就實現(xiàn)了，但是像西部的一些農(nóng)村，定禁售燃油車的時間，我覺得倒沒有太大的緊迫性。”