中國高端智造走出去 美國人為中國企業(yè)站臺(tái) 　

越過山丘，跨越重洋，在海的另一端的國度美國，也有一條“比亞迪路”。

近日，美國的“比亞迪路”旁，在美國眾議院多數(shù)黨領(lǐng)袖和國會(huì)議員Kevin McCarthy、加州參議院議長Kevin De Leon等約300名美國政要、公交運(yùn)營商以及全球媒體的見證下，比亞迪舉行美國蘭卡斯特純電動(dòng)巴士工廠三期竣工儀式。

兩黨政要代表與比亞迪高管共同出席剪彩儀式，慶祝蘭卡斯特工廠三期竣工并全面投產(chǎn)

比亞迪蘭卡斯特工廠的建設(shè)共分三期，一期于2013年5月正式投產(chǎn)，二期于今年年初投產(chǎn)，本次為三期竣工并全面投產(chǎn)。該工廠總占地面積4.1萬平方米(約6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小)，年產(chǎn)能達(dá)1500臺(tái)，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了上千個(gè)就業(yè)崗位，是美國首家中國獨(dú)資大巴工廠，也是北美地區(qū)最大的純電動(dòng)大巴工廠。

自比亞迪進(jìn)入美國純電動(dòng)公交市場4年來，總投資近2.3億美金。發(fā)展至今，比亞迪在美國純電動(dòng)公交市場已占據(jù)了80%以上的市場份額。Kevin McCarthy表示：“我很自豪像比亞迪這樣的科技公司能落戶蘭卡斯特，這些電動(dòng)大巴推動(dòng)和改變了蘭卡斯特市、加州乃至美國的公交格局！”

一個(gè)里程碑事件的完成，背后必然要經(jīng)歷諸多困難和挑戰(zhàn)。從深圳“比亞迪路”到加州的“比亞迪路”并不簡單。成功不是偶然的，而是艱辛的。

當(dāng)年差點(diǎn)被美國“趕出去” 現(xiàn)在美國高官要把它“請(qǐng)進(jìn)來”　

從1999年在芝加哥注冊(cè)公司到如今，一路走來，比亞迪翻越美國市場的“三座大山”。

首先，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，讓市場認(rèn)識(shí)和接納需要一個(gè)過程。其次，比亞迪的“中國公司”身份，要知道美國人一開始帶著有色眼鏡看中國公司。最后，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)盈利過程非常緩慢，如何在只有投入、沒有產(chǎn)出的情況下保證公司正常運(yùn)營也是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

4年前，比亞迪在美國推廣電動(dòng)大巴，但很少有人相信，甚至差點(diǎn)讓人“趕出去”。2013年3月，比亞迪中標(biāo)美國長灘運(yùn)輸署的10臺(tái)電動(dòng)巴士訂單。半年后，這筆訂單竟給比亞迪帶來危機(jī)。