“嘭”，90度直角相向行駛，兩輛試驗(yàn)車結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地撞在了一起。測(cè)試結(jié)果分別為17.92分、滿分18分，成功通過(guò)全球首次公開的垂直車對(duì)車碰撞“魔鬼試驗(yàn)”。

這兩輛全部五星評(píng)價(jià)的車型，就是最近國(guó)內(nèi)車市高關(guān)注度車型——吉利帝豪GL。9年前，它們的“前輩”吉利自由艦在安全碰撞試驗(yàn)中，只拿到了兩顆星。

這些數(shù)字背后，是整個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌汽車在今年上半年的強(qiáng)勁表現(xiàn)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前6月，國(guó)內(nèi)SUV銷量前十名中，有6個(gè)中國(guó)品牌；MPV銷量前十名中，中國(guó)品牌就占了9席。

有外媒用“讓外國(guó)車企感到壓力”做了新聞標(biāo)題，報(bào)道中國(guó)品牌乘用車品質(zhì)大幅提升。品質(zhì)飛躍的背后，中國(guó)品牌乘用車高端化道路并不平坦。

不斷試錯(cuò)，對(duì)標(biāo)國(guó)際，一絲不茍?zhí)崞焚|(zhì)

座椅品鑒官，曾是大眾汽車高品質(zhì)的象征之一，由設(shè)計(jì)副總裁擔(dān)任，有一票否決權(quán)?，F(xiàn)在，如此苛求對(duì)于今年上市的吉利新車早已見(jiàn)怪不怪——座椅設(shè)計(jì)推倒重來(lái)了4次，耗時(shí)一年半，上市前才通過(guò)；為了關(guān)門聲聽(tīng)起來(lái)更具品質(zhì)感，鎖舌形狀、密封條結(jié)構(gòu)多輪設(shè)計(jì)；為了雨滴打在車頂上的聲音聽(tīng)上去更悅耳，車頂內(nèi)襯板等改了又改……

在對(duì)標(biāo)國(guó)際品牌的過(guò)程中，工程師一次次試錯(cuò)，積累數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)、流程，才慢慢摸著感覺(jué)。為了用不打折扣的高品質(zhì)打動(dòng)消費(fèi)者，吉利提出了“感知質(zhì)量”理念，細(xì)化為視、聽(tīng)、聞、觸四大項(xiàng)。其中，很多技術(shù)指標(biāo)中國(guó)品牌從未涉及。吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰介紹，不算硬件設(shè)施，吉利今年僅研發(fā)投入就達(dá)80億元，就是為了在研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)上對(duì)標(biāo)國(guó)際主流車企。

“產(chǎn)品安全性、一致性、可靠性的大幅提升，離不開研發(fā)體系的重構(gòu)?！奔囇芯吭焊痹洪L(zhǎng)胡崢楠說(shuō)，傳統(tǒng)研發(fā)體系是職能部門各司其職，實(shí)際卻是條塊分割溝通不暢。2012年，吉利對(duì)研發(fā)體系開刀，成立大項(xiàng)目組。每個(gè)大項(xiàng)目組被賦予了極大權(quán)限，對(duì)一款產(chǎn)品實(shí)施全生命周期管理，從市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品定義開始，研發(fā)、市場(chǎng)、售后、生產(chǎn)、采購(gòu)等部門就揉在一起，完全以市場(chǎng)為導(dǎo)向，目的是做出“爆款”。為了確保新車投產(chǎn)初期的品質(zhì)，190位研發(fā)人員組成投產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，硬是在寧波春曉基地常駐一年多。

“告別模仿，堅(jiān)持正向開發(fā)，逐步建立研發(fā)流程、標(biāo)準(zhǔn)和體系，是近年來(lái)中國(guó)品牌乘用車品質(zhì)大幅提升的主要原因?！奔嚰瘓F(tuán)總裁、CEO安聰慧認(rèn)為，中國(guó)車市已進(jìn)入微增長(zhǎng)，消費(fèi)升級(jí)態(tài)勢(shì)日趨明顯，加上合資品牌價(jià)格下壓，自主車企產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)迫在眉睫。

品質(zhì)上的一絲不茍，也出現(xiàn)在廣汽集團(tuán)?！败嚻箝_發(fā)新品的要素順序一般都是成本、造型和質(zhì)量，廣汽傳祺剛好相反，先把品質(zhì)做好，再考慮設(shè)計(jì)和顏值，最后解決成本問(wèn)題?！睆V汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽乘用車董事長(zhǎng)吳松介紹，傳祺GS4整個(gè)開發(fā)過(guò)程中提出了數(shù)十項(xiàng)優(yōu)化措施，設(shè)變數(shù)量較以往車型降低了28%，零部件不良率更降至百萬(wàn)分之26，優(yōu)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)合資品牌。2013年起，廣汽傳祺產(chǎn)品品質(zhì)連續(xù)3年排名中國(guó)新車質(zhì)量研究(IQS)中國(guó)品牌第一，2015年以96分排名所有品牌第八。

消費(fèi)者買賬，國(guó)際品牌加大產(chǎn)品攻勢(shì)

G20峰會(huì)前，100輛宇通T7交付G20組委會(huì)。這是中國(guó)品牌高端公商務(wù)車首次參與G20峰會(huì)出行服務(wù)。“之前，處于壟斷地位的豐田柯斯達(dá)，一款車型生產(chǎn)了10多年。如今，感受到T7的壓力，柯斯達(dá)終于要換代了?！庇钔蛙嚩麻L(zhǎng)湯玉祥表示，這款新車的研發(fā)，用了10年時(shí)間。