原標題：創(chuàng)奇跡！中鋁助“神舟十一號”入住“天宮”　

還記得此前成功發(fā)射入軌的“天宮二號”嗎？

沒錯，從10月17日起刷爆朋友圈的的神舟十一號飛船發(fā)射升空正與TA相關。

10月17日7：30神舟十一號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，由長征二號F遙十一運載火箭搭載兩名航天員發(fā)射升空。隨著太陽帆板正常打開，標志著發(fā)射取得圓滿成功。

此次神舟十一號飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成。景海鵬，大家一定都不陌生，此次是他執(zhí)行的第三次飛天任務。就在景海鵬的旁邊，一個陌生的面孔引起了大家的好奇。

神舟十一號飛船的另一名航天員陳冬（右一）

截止目前，我國僅有七名航天員飛天，洛銅子弟就占了一位！這不僅是洛銅驕傲，更是中國驕傲！

“中鋁造”再顯神威！

“神舟十一號”的成功發(fā)射對于中鋁仁兒來說無疑是歡欣鼓舞的消息。在“神舟十一號”工程中，不管是在運載火箭，還是在飛船上，處處都有東輕公司和中鋁西南鋁提供的鋁合金材料。那么究竟“中鋁造”如何助力“神州十一號”呢？往下看~~~

東輕公司

助圓“航天夢” 助力“中國夢”

自我國“921”載人航天工程實施以來，東輕就承擔了運載火箭和航天器上所用的鋁合金材料的研制任務。20多年來，東輕先后有500多名科研人員、1000多名一線技術能手參與研發(fā)生產(chǎn)，經(jīng)過艱苦攻關和不懈努力，攻克了數(shù)十個技術難關，終于成功研制出航天用高性能鋁合金材料，填補了我國多項空白。

東輕廣大科研人員、工程技術人員和現(xiàn)場操作工人都把研制航天用鋁鎂合金材料當成一項光榮的使命。從源頭合金鑄造到內(nèi)部組織性能檢驗，從板材軋制、管材拉伸、環(huán)鍛成型到一系列熱處理工藝探索，東輕投入了巨大的人力、物力和資金成本，不惜一切代價，攻克無數(shù)難題，向航天領域一次次交出合格的答卷，使東輕始終成為“神舟”系列飛船和“長征”系列運載火箭鋁鎂合金材料指定生產(chǎn)廠家。經(jīng)過“神舟”系列飛船的一次次發(fā)射及成功實踐，東輕擁有自主知識產(chǎn)權的鋁合金材料，已經(jīng)被確定為“神舟”系列飛船所需的定型產(chǎn)品。

據(jù)了解，“長征”系列運載火箭和“神舟”系列飛船推進艙的燃料艙、載人艙（逃逸艙）、軌道艙，以及“天宮二號”空間實驗室的資源艙和實驗艙都需要大量的鋁合金材料。從1999年11月發(fā)射的“神舟一號”到如今的“神舟十一號”，東輕都提供了大量的高強、高韌、耐腐蝕以及超塑性鋁合金材料，結(jié)構重量的大部分鋁合金材料也都是東輕提供的。其中包括，內(nèi)裝飾用鋁合金型材、火箭及飛船的殼體、連接各艙的鋁合金鍛環(huán)、火箭點火裝置用鋁材以及鋁合金線材等，涵蓋幾十種合金、百余個品種。

中鋁西南鋁

敢破難題勇闖難關

據(jù)了解，在“神十一”工程中，中鋁西南鋁承擔了20多個品種、70多個規(guī)格的鋁合金關鍵材料和構件的研制和試制任務，主要用于飛船的“骨架”和運載火箭的結(jié)構件、連接件和受力件等。

從火箭到飛船，從艙體的蒙皮到航天員的座椅等，處處都凝聚著西南鋁人的心血和汗水。據(jù)了解，西南鋁為神舟十一號工程提供的蒙皮用板材不僅要求質(zhì)量輕，還對平直度要求非常嚴格，并且大部分板材都屬于超大規(guī)格型，生產(chǎn)難度極大。同時，西南鋁提供的多種規(guī)格鍛件是飛船骨架的重要關鍵結(jié)構受力件，由于飛船在起動、飛行、回收過程中承受了巨大的載荷，因此對鍛件的材料、組織、性能、尺寸等也提出了很嚴格的要求。

為保證試制工作圓滿完成，西南鋁提出了確保時間節(jié)點，不拖研制后腿；確保技術達標，保證安全可靠性；確保品種數(shù)量，滿足需要的“三個確保”目標。從科研管理、組織運作等各方面進行了一系列探索和創(chuàng)新，有力地促進了研制工作快速推進。

同時，神舟十一號飛船發(fā)射工程所需的關鍵材料，具有高冶金質(zhì)量、高性能的技術指標要求及品種規(guī)格多、構件尺寸大的特點，其制造技術是當今國際最先進的鋁加工技術，國外長期實行技術壟斷和封鎖。為保障國家航天事業(yè)發(fā)展需求，西南鋁充分發(fā)揮技術優(yōu)勢，自主研發(fā)新材料、新產(chǎn)品，開展工藝技術研究，實施技術改造，有效解決了一系列工藝難題，取得了熔鑄、熱加工、熱處理等一系列科研成果，攻克了材料研發(fā)生產(chǎn)中的多項關鍵技術難關，打破了國外技術壟斷，實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，為神舟十一號圓滿發(fā)射成功提供了堅實的材料保障。

背景鏈接

“神舟十一號”長這樣！

神舟十一號飛船，身長九米。作為家族中的新成員，神舟十一號飛船繼承了神舟十號的技術狀態(tài)，雖然主要功能和技術指標保持不變，但是針對這一次的任務還是進行了局部改動。比如，我國的載人飛船設計為最多承載三個人，這一次神舟十一號只搭載兩名航天員，空出來的位置就可以用來運貨，多帶一些進行天地往返的實驗物品。

為啥發(fā)射“神舟十一號”？

據(jù)悉，“神舟十一號”飛船發(fā)射升空后，將與在軌運行的“天宮二號”空間實驗室交會對接，并開展為期30天的中期駐留空間實驗，而這也將是我國迄今為止時間最長的一次載人飛行。

9月15日，我國第一個具有真正意義的空間實驗室“天宮二號”成功發(fā)射，在軌運行32天后，“神舟十一號”飛船發(fā)射升空，去完成航天員運送和空間站技術驗證兩大核心任務。

★ 一、為天宮二號空間實驗室在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務，考核驗證空間站運行軌道的交會對接和載人飛船返回技術。

★ 二、與天宮二號空間實驗室對接形成組合體，進行航天員中期駐留，考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執(zhí)行飛行任務的能力。

此外，神舟十一號載人飛船還有自己的特殊任務，那就是開展有人參與的航天醫(yī)學實驗、空間科學實驗、在軌維修等技術試驗，以及科普活動。