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首批新能源車電池逐步到達(dá)“8年質(zhì)保期”(3)

2025-06-19 10:45:33 來源：央視新聞 A+A-

而不少沒有資質(zhì)的小作坊則走的是另一條路：幾乎不做環(huán)保處理，用最簡單粗暴的方式拆解電池，不僅污染環(huán)境，存在安全隱患，還通過抬高收購價(jià)格來搶占廢舊電池資源。

針對動(dòng)力電池回收鏈條長、流向復(fù)雜等問題，工信部等主管部門持續(xù)加強(qiáng)源頭管理和全過程監(jiān)管，

相繼出臺政策文件，明確提出企業(yè)必須建立產(chǎn)品可追溯、責(zé)任可追究的質(zhì)量保障機(jī)制。

退役電池的重生之路如何做到

全流程可監(jiān)控、可追溯？

在福建寧德一家電池生產(chǎn)企業(yè)的電池生產(chǎn)車間，每一顆下線的電芯都擁有一個(gè)專屬二維碼，就像它的身份證，記錄著生產(chǎn)時(shí)間、環(huán)境條件、性能參數(shù)等關(guān)鍵信息。如果出現(xiàn)異常，可以隨時(shí)調(diào)取溯源信息。

首批新能源車電池逐步到達(dá)“8年質(zhì)保期”

同時(shí)，依托大數(shù)據(jù)分析，這些信息還能為電池的優(yōu)化升級提供技術(shù)支撐，當(dāng)這些電芯被組裝成電池包后，還會配上新的溯源碼，實(shí)現(xiàn)更完整的全生命周期追蹤。

在這家新能源整車制造廠，車輛在進(jìn)行電池包裝備之前，會進(jìn)行整車和電池包的信息的綁定。電池包和車輛信息綁定后，相關(guān)信息隨后被上傳至國家新能源汽車電池追溯管理平臺，動(dòng)力電池由此進(jìn)入全生命周期監(jiān)管，從上車、使用到退役、回收，每一步都能被清晰記錄。

今年2月，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案，提出要強(qiáng)化全鏈條管理，著力打通堵點(diǎn)、卡點(diǎn)，構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系。

這是一項(xiàng)面向未來的系統(tǒng)工程，既要壓實(shí)企業(yè)責(zé)任，提高技術(shù)門檻，也要借助數(shù)字化手段，提升全生命周期的可視化管理能力。

(責(zé)任編輯：0342)

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