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將運(yùn)力握在自己手中！看中國車企如何“造船遠(yuǎn)航”(2)

2025-05-17 09:31:05 來源：央視新聞客戶端 A+A-

汽車運(yùn)輸船：“海上停車庫”

汽車運(yùn)輸船外形高大，有多層甲板，車輛無需額外裝卸設(shè)備，就能通過跳板輕松地駛?cè)氪摬⑼７磐桩?dāng)，是目前全球跨洋整車運(yùn)輸最主流、最常規(guī)的運(yùn)輸裝備。

將運(yùn)力握在自己手中！看中國車企如何“造船遠(yuǎn)航”

我國自主建造的新一代汽車運(yùn)輸船在先進(jìn)性與環(huán)保性上不斷突破創(chuàng)新。上汽“安吉安盛”輪采用甲醇預(yù)留的前瞻性技術(shù)方案。比亞迪“深圳號(hào)”則是搭載LNG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，較傳統(tǒng)重油船減少23%碳排放的同時(shí)，依靠自研的光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)等新技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)裝卸貨階段零碳排放。

自主航運(yùn)降低成本完善全球化供應(yīng)鏈

長期以來，汽車海運(yùn)市場(chǎng)由日韓企業(yè)主導(dǎo)，高昂的租船費(fèi)用大大增加了產(chǎn)品的成本，加之有時(shí)出現(xiàn)的船期延誤、艙位緊張等壓力，大幅壓縮了中國車企的收益空間。

另一方面，隨著中國汽車出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，現(xiàn)有的國際航運(yùn)資源難以滿足中國日益增長的汽車出口需求。但利好的是，中國造船業(yè)連續(xù)15年全球市場(chǎng)第一，積累了雄厚的技術(shù)與充足產(chǎn)能。因此，眾多車企開始積極爭(zhēng)取遠(yuǎn)洋航運(yùn)的主動(dòng)權(quán)，既保障供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，又有利于降低運(yùn)輸成本。

將運(yùn)力握在自己手中！看中國車企如何“造船遠(yuǎn)航”

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長柳燕：供應(yīng)鏈自主可控保障了產(chǎn)業(yè)韌性，航運(yùn)體系升級(jí)則打通了全球化“最后一公里”。下一步中國汽車品牌的重點(diǎn)是更好地“走進(jìn)去”，實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！钡健爱a(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)出?！钡能S升。

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(責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079)