大家一般見到的火車

都是由一到兩名司機駕駛

但你知道

需要四名司機駕駛的火車嗎？

它就是——

接觸網(wǎng)作業(yè)車

在供電檢修作業(yè)中

接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)揮至關(guān)重要的作用

在它的配合下

接觸網(wǎng)工高效地完成檢修作業(yè)

今天小編就帶大家

了解下這款神秘火車

罕見的神秘火車

之所以說接觸網(wǎng)作業(yè)車神秘

是因為旅客很少能見到它

高鐵接觸網(wǎng)作業(yè)車都是夜間出動

而普速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車

是在區(qū)間封鎖情況下運行

這種罕見的神秘火車

主要用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)的

檢修、檢測和應(yīng)急搶修工作

保障接觸網(wǎng)設(shè)備的安全穩(wěn)定運行

具備機動靈活、操作便捷的特點

這個看起來像“大黃蜂”一樣的作業(yè)車

家族體系很龐大

有眾多“兄弟姐妹”

舉個例子

目前，在中國鐵路蘭州局集團有限公司

銀川供電段運行的接觸網(wǎng)作業(yè)車

共有9種車型

接觸網(wǎng)是鐵路重要的供電設(shè)備

能為火車提供源源不斷的動力

其距離地面高度有6米多

因此，即停即走且能升降的

接觸網(wǎng)作業(yè)車

是接觸網(wǎng)工必不可少的好搭檔

四名司機開的火車

接觸網(wǎng)作業(yè)車大多是連掛作業(yè)

這是為了方便區(qū)間折返

相互補充動力

提供更多作業(yè)空間

提高整體作業(yè)效率

在運行中兩臺連掛的作業(yè)車

各有一名司機和副司機

車輛運行時，前端的機車稱為“本務(wù)”

后端則稱為“重聯(lián)”

每臺作業(yè)車有兩個司機操作臺

分為Ⅰ端和Ⅱ端

作業(yè)車運行時

本務(wù)司機在車輛Ⅱ端操作臺

負(fù)責(zé)與車站聯(lián)控確認(rèn)進(jìn)路

本務(wù)副司機負(fù)責(zé)與司機互控聯(lián)控

進(jìn)行“手比、眼看、口呼”確認(rèn)信號

提醒司機按照限速運行

重聯(lián)車司機與副司機則在車輛Ⅰ端，確保重聯(lián)車動力輸出方向與本務(wù)車保持一致，瞭望觀察各部位運行是否正常。

完成作業(yè)區(qū)間后折返時

只需將本務(wù)與重聯(lián)關(guān)系對調(diào)

互換職責(zé)分工

無需轉(zhuǎn)向，可直接折返

從“小獵豹”到“鐵蝸?！?/strong>

外表沉穩(wěn)低調(diào)，內(nèi)在實力高超

這是接觸網(wǎng)作業(yè)車的真實寫照

司機間配合操縱車輛

就能在線路上前進(jìn)后退

和現(xiàn)在大多數(shù)電力機車不同

接觸網(wǎng)作業(yè)車是由內(nèi)燃機提供動力

掛擋操作更“接地氣”

例如JW-4型接觸網(wǎng)作業(yè)車有10個檔位

每個檔位都能開啟不同的工作模式

高速檔位時，它是風(fēng)馳電掣的“小獵豹”

第一時間來到作業(yè)現(xiàn)場

低速檔位時，它是小心翼翼的“鐵蝸?！?/strong>

緩慢行駛在線路上

讓作業(yè)人員更加細(xì)致地檢查設(shè)備

到達(dá)現(xiàn)場后

作業(yè)人員登上作業(yè)平臺

操作平臺的升降、回轉(zhuǎn)、平移等

作業(yè)平臺就好像

作業(yè)車伸出的一個巨大手掌

可以準(zhǔn)確到達(dá)作業(yè)位置

開展接觸網(wǎng)檢修工作

守護(hù)鐵路供電安全的“大黃蜂”

顏值爆表

功能多樣