過(guò)渡期同樣也給到了生產(chǎn)方，以便其著手設(shè)計(jì)生產(chǎn)符合新標(biāo)準(zhǔn)的電池和車輛產(chǎn)品。這家江蘇電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)，在調(diào)整中還設(shè)計(jì)了新技術(shù)手段對(duì)電池進(jìn)行追蹤，若發(fā)現(xiàn)試圖進(jìn)行改裝，車輛后臺(tái)系統(tǒng)能及時(shí)監(jiān)測(cè)，以此防止非法改裝電池的危險(xiǎn)行為。

我國(guó)是電動(dòng)自行車保有量最高的國(guó)家，根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，我國(guó)電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量超過(guò)3.5億輛，這意味著平均每四人就擁有一輛電動(dòng)自行車。在這一交通工具如此多的背景下，城市的非機(jī)動(dòng)車道路建設(shè)和停放管理有沒(méi)有跟上，就直接決定了行人和駕駛者的安全性和便利程度，那么電動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車、行人的路權(quán)，哪一方應(yīng)該讓步？怎么騎、怎么停才安全？

在我國(guó)千萬(wàn)人口城市中，電動(dòng)自行車保有量超過(guò)500萬(wàn)的城市共有7座，廣州就在其中。廣東話中又稱電單車為“電雞”，這是由于電動(dòng)自行車小巧便捷，但出色的敏捷性不光帶來(lái)便利，也時(shí)而制造道路上的混亂。

廣州市公安交警部門數(shù)據(jù)顯示，這兩年里，每年查處電動(dòng)自行車交通違法都超過(guò)100萬(wàn)宗。目前，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開(kāi)展了交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治行動(dòng)，加大了監(jiān)督執(zhí)法的頻率。此外，廣州還計(jì)劃對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行信用管理，將交通違法行為與個(gè)人信用掛鉤，以此提高騎行者的交通安全意識(shí)。

自三年前廣州電動(dòng)自行車通行政策“由禁改限”以來(lái)，電動(dòng)自行車數(shù)量呈井噴式增長(zhǎng)，據(jù)廣州市公安交警部門統(tǒng)計(jì)，截至2024年9月，廣州市電動(dòng)自行車登記上牌數(shù)量為540萬(wàn)輛，目前仍以每天上牌約4000輛、每月上牌約10萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。因此治理成為交警部門的工作難題。就在兩個(gè)月前，廣州市人大常委會(huì)已經(jīng)表決通過(guò)了《廣州市電動(dòng)自行車管理規(guī)定》，之中就提到了通行方面的管理規(guī)定，目前，城市內(nèi)多處已試點(diǎn)進(jìn)行了一些道路的適配性改造。

改造之前，一路口存在非機(jī)動(dòng)車路權(quán)不明晰、進(jìn)出口車道不匹配、公交站臺(tái)區(qū)域行人與非機(jī)動(dòng)車混行等三方面問(wèn)題。改造后，減少了駕駛?cè)诉x擇車道及變道的延誤時(shí)間，提高了路口通行效率。例如這樣的設(shè)計(jì)，還有兩個(gè)月前剛剛開(kāi)通的金沙洲大橋非機(jī)動(dòng)車專屬過(guò)橋通道，作為較早建設(shè)的大橋之一，建設(shè)初期并沒(méi)有考慮非機(jī)動(dòng)車如何過(guò)橋，因此這座橋梁下，堵塞和交通事故頻頻發(fā)生。

通過(guò)“路權(quán)”的再分配，電動(dòng)自行車不用再去占用其他車道甚至人行道。而部分城市早期的道路規(guī)劃時(shí)，沒(méi)有開(kāi)辟專門的非機(jī)動(dòng)車道，后期的建設(shè)速度，也很難跟上電動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)速度，這是當(dāng)下各地都頻發(fā)停放與通行亂象的原因之一?，F(xiàn)在，還有其他地方有關(guān)部門也回應(yīng)，也將準(zhǔn)備規(guī)劃獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道。

在五年前，電動(dòng)自行車一直屬于“野蠻生長(zhǎng)”階段，行業(yè)里只有一部1999年發(fā)布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》。中國(guó)作為電動(dòng)自行車保有量最高的國(guó)家，這一領(lǐng)域已經(jīng)逐漸跟上步伐。今年，交管部門已經(jīng)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，例如電動(dòng)自行車行業(yè)的引導(dǎo)性文件從5月1日開(kāi)始實(shí)施；電動(dòng)自行車的鋰離子電池強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也于今年11月1日開(kāi)始實(shí)施，甚至5年前實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，即“新國(guó)標(biāo)”，也將重新開(kāi)啟修訂工作。多重政策相繼出臺(tái)，但同樣，也需要駕駛者提高安全駕駛的意識(shí)，兩者并行，才能促進(jìn)這一份便利與安全。

電動(dòng)自行車上路，一邊連著千家萬(wàn)戶的民生需求，另一邊連著道路安全的治理。如何主動(dòng)適應(yīng)電動(dòng)自行車增加的現(xiàn)狀，是包括城市管理者、生產(chǎn)廠家、銷售商以及使用者都需要努力的，借此“新國(guó)標(biāo)”的實(shí)施，希望各方都應(yīng)承擔(dān)起自己的責(zé)任，畢竟電動(dòng)自行車安全需要大家各司其職、各盡其責(zé)。