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為何“一樁難求”？(2)

2024-11-21 14:53:36 來源：北京網(wǎng)友說 A+A-

究竟難在哪兒？

既然新能源車有“充電難”的困擾，為啥不多建一些充電樁呢？

從根源上講，當下我國充電樁與新能源汽車之間的矛盾是結(jié)構(gòu)性的，一味地增建充電樁并非解決“充電難”的治本之策。

對于城市而言，充電樁建設難點主要集中在老城區(qū)。老舊小區(qū)在規(guī)劃停車場之初，并不需要考慮充電需求，因此供電容量基本飽和，無法再安裝充電樁；同時，大規(guī)模推廣快充則可能對電網(wǎng)造成較大負荷，電網(wǎng)也需要升級優(yōu)化；在城市中心，由于用地限制、土地租金和進場費較高，充電樁運營企業(yè)投資意愿不足……這些問題制約著充電樁建設。

新能源車“充電難”還跟充電樁本身的運維情況聯(lián)系密切。有運營商算過一筆賬：1個充電站年用電總量約40萬度，1個投資100萬元的充電站，理想狀態(tài)下需要6年時間才能回本。前期建站投入高，盈利手段單一，很多企業(yè)面臨著虧損壓力，這導致行業(yè)內(nèi)普遍存在“重建設、輕運營”的現(xiàn)象。

如何破解這些“難”？

新能源汽車“充電難”看似問題不大，但和百姓生活感受息息相關，是城市精細化治理必須面對的挑戰(zhàn)。

要解決“充電難”，除了增加充電樁數(shù)量外，還要在創(chuàng)新方面下功夫。你聽說過“行走”的充電樁嗎？只見它有半人來高，一米多長，車頭由充電電纜和接頭組成，車尾安裝有液晶顯示屏，很是小巧。如何用它充電呢？首先要掃碼解鎖，移動充電樁到電動車旁，然后將充電槍插入車身，掃碼選擇時長計費或電量計費，不到一個小時就能給新能源汽車完成“續(xù)航”。

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