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玉淵譚天丨中歐電動汽車下一階段怎么談？獨家披露(3)

2024-10-27 15:12:41 來源：央視新聞客戶端 A+A-

專業(yè)人士告訴記者，通常情況下，最低限價是按商品大類劃分，每個大類制定一個統(tǒng)一的最低限價，然后所有這一類商品都按不低于這一個價格進行出口就可以了。????????????????????

參考最低限價的常規(guī)制定方式，中方也提出了針對電動汽車最低限價的可行的方案。??????

然而，歐方技術(shù)團隊，卻要求中國對歐出口電動汽車的每個品牌、每種車型，分別制定最低限價，甚至連同一種品牌的車出口到歐洲不同國家和地區(qū)也要分別制定最低限價。

也就是說，歐方試圖把電動車類型進行無限細分，再給每種細分類型單獨定價。

△中國電動汽車準備裝船出口

這在無形中極大地增加了談判磋商的復(fù)雜性。

專業(yè)人士跟記者分析：汽車本身具有特殊性，有不同品牌，每個品牌又有不同車型，甚至每款車型出售給用戶時還會有個性化的定制需求。要按照歐方無限細分的方式，窮盡式地給中國對歐電動汽車出口的所有細分類別制定最低定價，是根本不可能完成的任務(wù)。

歐方一直強調(diào)價格承諾協(xié)議要堅持“可監(jiān)管”“可執(zhí)行”的原則。但是，比如一家企業(yè)一單可能出口上萬輛電動汽車到歐洲，按照歐方的要求，這個企業(yè)出口這一單車，就要申報上萬次，歐方需要審核上萬次，這在具體操作層面也是不可執(zhí)行的。??

歐方這樣做，明顯就是希望拖延談判，給自己尋找更多“籌碼”。?

對于歐方這種行徑，中方也有自己明確的態(tài)度。

談判應(yīng)該秉持著平等、互惠的原則，中歐車企都是要共同把生意做大做強，不是要相互找茬。如果參與談判的企業(yè)，絲毫沒有收益，也不可能達成有效的結(jié)果。如果歐方執(zhí)意阻撓磋商進程，就需要認清相關(guān)的后果。

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